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China se sube a COMAC: Cuántos aviones quiere producir este año

La compañía constructora de aeronaves podrá sus esfuerzos al máximo para superar un objetivo que la lleve a mercados internacionales.

El 2025 será un año clave para la apuesta de China en sus aviones comerciales de pasajeros. Con la empresa COMAC (Commercial Aircraft Corporation of China) como punta de lanza, el país asiático buscará abrirle la puerta a su industria al mercado internacional, apuntando a competir en un futuro mediano con gigantes como Boeing o Airbus.

Para ello, los ejecutivos de la compañía fabricante empujarían al máximo la principal ventaja que COMAC presentará sobre sus futuras rivales a nivel global. Se trata de la capacidad de construcción y entrega, principal amenaza que enfrentarán las dos dominantes actuales con sede en Occidente.

Al respecto, COMAC tendría como objetivo ampliar su capacidad a 50 aviones del modelo C919. Es el avión de pasillo único y fuselaje estrecho que China preparó para competir directamente con la familia 737 de Boeing y A320 de Airbus.

En lo que hace a las entregas, la empresa volcará al mercado interno 27 aviones nuevos durante 2025. Todos ellos destinados a contratos internos con aerolíneas chinas como Air China, China Southern Airlines y China Eastern, que ya operan en torno a 16 unidades para vuelos de cabotaje y que acumulan pedidos por 100 unidades cada una de cara al 2031.

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COMAC rumbo al 2030

Los planes de COMAC se extienden más allá del corto plazo, proyectando estirar su capacidad de fabricación del C919 hasta los 150 aviones según un reporte del medio chino The Paper. Además, la empresa guarda la esperanza de destrabar en esos años el mercado internacional, lo cual depende de certificaciones internacionales que no son fáciles de obtener.

Las mejores opciones para el sueño chino de competir en el mercado mundial de aviones comerciales de pasajeros parecen estar en mercados emergentes. Al respecto, una aerolínea brasileña estaría cerca de cerrar un acuerdo para incorporar unidades del C919 para vuelos regionales, lo que implicaría un hito para la industria del país asiático.

Por otra parte, COMAC también espera avances en su avión de fuselaje ancho, C929. Ese modelo, que aún se encuentra en fase de desarrollo, podría dar respuesta a necesidades de largo alcance y logística pesada de aerolíneas chinas en un inicio, con expectativas de debut para noviembre del 2025.

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