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El gobierno peronista reorganizó el transporte ferroviario en ocho líneas y, en la década de 1960 (adoptando oficialmente el nombre de Ferrocarriles Argentinos), se convirtió en el servicio de ferrocarril más extenso de América Latina.
Durante su apogeo en los '60, el sistema ferroviario argentino era el más extenso de América Latina, pero el auge del transporte automotor desactivó gradualmente algunas líneas. A pesar de todo, Ferrocarriles Argentinos redujo su déficit operativo y en 1968 adoptó oficialmente ese nombre y logotipo.
Renacimiento ferroviario
Desde los años 80 hasta mediados de los 2000, el ferrocarril en Argentina experimentó un declive tras la privatización de algunos servicios de pasajeros y carga. Sin embargo, el gobierno argentino inició un proceso de revitalización del sector ferroviario en 2013, reestatizando la mayoría de las líneas de pasajeros para crear la actual Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado.
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El transporte ferroviario recibió una renovación total en 2013 después de sufrir un declive de casi dos décadas. El servicio recibió una serie de modificaciones que volvió a ponerlo como medio de transporte fundamental para el país.
En el sector de cargas ferroviarias, se impulsó la empresa estatal Belgrano Cargas y Logística, mientras que operadores privados tomaron control en otras líneas. Estas medidas llevaron a mejorar el servicio y fortalecer la posición del ferrocarril como un medio de transporte fundamental en Argentina.
El Día del Trabajador Ferroviario es, por lo tanto, una oportunidad para reconocer la labor y dedicación de aquellos que día a día hacen posible el funcionamiento de este importante medio de transporte. Su compromiso y esfuerzo son fundamentales para mantener viva la historia del ferrocarril argentino.
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