Fuentes cercanas a las empresas de colectivos indicaron al canal TN que "no se trata de un lockout patronal" sino que "las empresas se están quedando sin dinero para operar". Y en esa línea, exigen que las autoridades de la Secretaria de Transporte cumplan con el compromiso de actualizar “los costos” que están congelados a valores de agosto del 2023 Fuentes cercanas a las empresas de colectivos indicaron al canal TN que "no se trata de un lockout patronal" sino que "las empresas se están quedando sin dinero para operar". Y en esa línea, exigen que las autoridades de la Secretaria de Transporte cumplan con el compromiso de actualizar “los costos” que están congelados a valores de agosto del 2023
Luciano Fusaro, vicepresidente de AAETA, dijo que lo que platean es que "la última vez que el Gobierno actualizó la cuenta de subsidios fue en noviembre mediante la resolución 6.15.23 del Ministerio de Transporte donde calculó cuánto cuesta mover los 18.500 colectivos en el AMBA, cuenta que se hizo con los precios que tenían los insumos en septiembre y agosto. En el caso del gasoil, el gasoil costaba 362 pesos para que tengamos una idea. Desde ese entonces no se volvió a tocar la cuenta de subsidios".
Añadió que "eso da aproximadamente unos 400 pesos por viaje, pero si bien hubo un aumento de boleto del mínimo que se llevó a 270 en la zona del AMBA, el boleto promedio no llega a 270 porque hay muchos descuentos; recordemos que hay atributo social, boleto integrado, etcétera, jubilados, beneficiarios de AUH, las personas que hacen más de un viaje mediante la red sube, con lo cual el boleto promedio está en 200 pesos por viaje", explicó.
Subsidios
Finalmente, el empresario completó: "Si tenemos 200 pesos por viaje de tarifa y tenemos 400 pesos por viaje de subsidios, eso nos da 600 pesos promedio, lo que está percibiendo hoy en día una empresa de colectivo en el AMBA y el costo real es de 1.000 pesos, estos 1.000 pesos se debe también al reciente ajuste paritario que hubo después de 7 audiencias que tuvimos con la UTA durante el mes de enero, se llegó a un acuerdo donde el salario básico quedó por ejemplo en 737.000 pesos en el mes de febrero cuando estaban 537.000 pesos en el salario básico en diciembre, por eso el costo hoy es de 1.000 pesos. Ahora, si tenemos un costo de 1.000 pesos y los ingresos son de 200 de tarifa más 400 de subsidios, 600 pesos, significa que hay un faltante de 400 pesos por viaje, por eso las empresas ya no tienen medios materiales para sostener las frecuencias".
La carta documento enviada al Ministerio de Economía precisa que esta situación pone en riesgo la continuidad de los servicios en el segundo sistema de transporte de colectivos más grande del mundo, que emplea a 50000 trabajadores y transporta más de 10 millones de pasajeros diarios.
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