El presidente de la firma estatal Enarsa, la encargada de la contratación de los buques y del gasoducto Néstor Kirchner, dijo al sitio 'Energía On' que "el año que viene no va a volver el regasificador y solo va a seguir operativo el de Escobar".
Gerez explicó que el cambio se dará con la puesta en funcionamiento de las plantas comprensoras del nuevo gasoducto Néstor Kirchner:
Va a haber una restricción de transporte en Salliqueló, porque vas a traer 22 millones de metros cúbicos por el Gasoducto Néstor Kirchner -el volumen que se llegará con las plantas compresoras previstas para este año- y tenés además lo que lleva el Neuba 2, por lo que no tenés la posibilidad de inyectar desde el buque Va a haber una restricción de transporte en Salliqueló, porque vas a traer 22 millones de metros cúbicos por el Gasoducto Néstor Kirchner -el volumen que se llegará con las plantas compresoras previstas para este año- y tenés además lo que lleva el Neuba 2, por lo que no tenés la posibilidad de inyectar desde el buque
Y remarcó que "por esto el regasificador de Bahía Blanca ya no tendría sentido, sí el de Escobar, hasta tanto se realice el segundo tramo del Gasoducto Néstor Kirchner".
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Gracias al Gasoducto Néstor Kirchner, un segundo buque regasificador perderá sentido, por lo que desde Enarsa afirman que el Excelsior ya no volverá a Bahía Blanca.
Este segundo buque tiene además un contrato aún vigente con Enarsa hasta 2025, e inyecta el gas que se importa en una zona no solo de alta demanda, sino también en donde no llega el gas que se pueda transportar con la actual etapa realizada del gasoducto.
40% menos de importación de GNL
Pero Gerez anticipó también que a partir de la despedida del segundo regasificador también se espera una reducción más que considerable en la importación de cargamentos de GNL, de los buques que traen el gas licuado:
El año que viene hay que ver cómo se desarrolla la demanda, si es un invierno muy duro o no. Pero si se mantienen las condiciones de temperatura alta que tuvimos este invierno, el año que viene vamos a estar importando entre 25 y 28 buques El año que viene hay que ver cómo se desarrolla la demanda, si es un invierno muy duro o no. Pero si se mantienen las condiciones de temperatura alta que tuvimos este invierno, el año que viene vamos a estar importando entre 25 y 28 buques
Ese cálculo implica una marcada reducción sobre los 43 cargamentos que se importaron en este año, de los cuales además 3 fueron cancelados. Es decir que la importación de GNL podría reducirse hasta un 40% dependiendo del frío que registre el siguiente invierno.
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