Si bien la firma evita mencionar directamente los factores de fondo, desde el sector gremial sostienen que el freno responde a una combinación de baja en la demanda regional y competencia en el mercado brasileño, principal destino de las exportaciones de la Tracker fabricada en la planta santafesina.
La irrupción de coches chinos con mayor equipamiento y precios competitivos estaría complicando la colocación del modelo argentino en ese país, donde también se produce el mismo SUV.
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El freno en la producción responde, en gran parte, a la caída de la demanda de exportaciones en Sudamérica y, en particular, al creciente ingreso de vehículos chinos a Brasil.
General Motors no se recupera
Para la planta de Alvear esta noticia no es una novedad ya que a lo largo de 2024 había sufrido interrupciones, principalmente entre marzo y mayo producto de problemas con la importación de componentes, ajustes en la producción y reacomodamiento frente a la demanda.
Vale recordar que en el quinto mes, por ejemplo, la actividad se limitó de lunes a jueves, mientras que el jueves y viernes previos al último fin de semana no se trabajó.
Sin ir más lejos, el último parate fue en este mes, los viernes.
Teniendo en consideración lo ya atravesado, que parece no tener solución, el panorama actual refleja una continuidad de las dificultades estructurales que enfrenta el sector automotor argentino. En Alvear la incertidumbre crece y los trabajadores esperan definiciones sobre sus ingresos durante los meses que restan.
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