La planta de General Motors ubicada en Alvear estará paralizada entre el 25 de marzo y el 14 de abril debido a la fuerte caída en las exportaciones a Brasil.
ROSARIO. La fuerte caída de las exportaciones a Brasil llevó a la automotriz General Motors (GM) a frenar la producción en su planta de la localidad de Alvear. La medida comenzará a regir el próximo 25 de marzo hasta el 14 de abril inclusive.
Al respecto, este martes (18/3), habrá un encuentro en cada sector de la planta para informar a los trabajadores cómo impactará la medida en las diferentes áreas.
Esta medida se toma para ajustar los volúmenes de exportación a Brasil, que es el principal destino de los vehículos fabricados en el Gran Rosario. La devaluación del real en Brasil, sin un ajuste correspondiente en los costos, hizo que las exportaciones argentinas se volvieran menos competitivas.
El derrumbe en las exportaciones y la complicada situación del mercado interno, aunque de menor impacto en la producción local, obligaron a la empresa a tomar esta determinación. La planta de Alvear, que desde 2023 atraviesa un período de bajos rendimientos, ya había iniciado a principios de año un proceso de retiros voluntarios.
Este año parece no ser la excepción debido a que se estima que el ritmo de producción caerá un 50%, lo que implicará la reducción de aproximadamente 300 puestos de trabajo.
Sin embargo, para GM esta situación no es nueva debido a que el año pasado estuvo paralizada durante varios meses y, al mismo tiempo, encaró procesos de retiros luego de que se analizara el efecto de pasar de una producción de 430.000 a 330.000 unidades.
La planta de GM de Alvear viene a los saltos desde hace algunos meses. En febrero pasado desvinculó a 309 trabajadores, 260 se acogieron a retiros voluntarios y 49 fueron despidos. Actualmente quedarían unos 600 empleados. Pero todo se originó en abril de 2024 con la desvinculación de casi 200 trabajadores, 167 fueron retiros y 33 despedidos, y en enero de este año también se habían sumado 100 retiros voluntarios más. Sumaron más de 500 desvinculaciones.
A raíz de ello, Sergio Gazzera, de Smata detalló cuál es la situación actual: "Somos 600 trabajadores, se va a cobrar un 75% del bruto, la caída del salario no va a ser tan grande, pero la preocupación si es grande". Según explicó el referente gremial lo que más los inquieta es que con la devaluación de Brasil, "conviene producir allá".
Otro de los puntos preocupantes que advirtió Gazzera es que el corte de producción no sólo afecta los 600 trabajadores de la planta, sino que también a quienes trabajan en las distintas empresas que abastecen a la automotriz.
La compañía ya había detenido su producción desde fines de 2023 hasta principios de marzo de este año y después reanudó para nuevamente suspenderla entre el 27 de marzo y el 14 de abril por "inconvenientes con el suministro de piezas de proveedores afectados por dificultades con los pagos al exterior".
En ese marco, los sindicatos de la industria expresaron su preocupación por la falta de políticas que resguarden la actividad productiva y el empleo. "No podemos permitir que la crisis la paguen siempre los trabajadores. Necesitamos respuestas urgentes para proteger las fuentes de trabajo y sostener la producción", señalaron desde el sector gremial.
Actualmente, la planta se dedica exclusivamente a la fabricación del modelo SUV Tracker, pero a finales de abril también se detendría la fabricación por una semana.
Los negocios de Chevrolet Tracker venían mostrando un buen recorrido, aunque las diferentes circunstancias comenzaron a cambiar el escenario. Las ventas al mercado brasileño entre el primer bimestre de 2024 y 2025 pasaron de 7.954 unidades a 9.451, aunque ya en febrero bajó a la mitad.
Ya para entonces los números eran alarmantes: en el primer trimestre del año cayó un 23% debido tanto a la disminución de las ventas internas como a la reducción de exportaciones.
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