El contrato prevé obras de profundización del canal y la incorporación de nuevas tecnologías destinadas a mejorar la seguridad de la navegación y fortalecer los controles contra el narcotráfico. Además, el Gobierno sostiene que las mejoras permitirán que los buques completen sus cargas en los puertos de origen, evitando costos adicionales asociados a operaciones de completamiento en otros puntos de la región.
La licitación contó con el respaldo de entidades empresariales como la Cámara de la Industria Aceitera de la República Argentina (CIARA), el Centro Exportador de Cereales (CEC), la Unión Industrial Argentina (UIA), la Bolsa de Comercio de Rosario y diversas cámaras portuarias. También recibió el aval de las provincias de Entre Ríos, Santa Fe, Corrientes, Chaco, Formosa y Misiones.
Jan De Nul vs. Deme: la competencia en la licitación
En el plano técnico, la propuesta de Jan De Nul obtuvo una ventaja decisiva. La compañía alcanzó 66,20 puntos sobre un máximo de 80 en la evaluación técnica, mientras que la firma belga Deme logró 42,14 puntos. En la instancia económica ambas ofertas empataron al presentar idénticas tarifas: US$ 3,80 para el primer tramo, US$ 4,65 para el segundo y US$ 5,78 para el tercero, totalizando US$ 14,23 por todo el recorrido.
La adjudicataria asumirá los riesgos comerciales de la operación sin respaldo estatal y contará con una rentabilidad mínima garantizada del 6% sobre los peajes cobrados. Según el dictamen de preadjudicación, Jan De Nul proyectó ingresos anuales promedio de US$ 626,4 millones, un 10,31% superiores a los US$ 567,8 millones contemplados en el modelo de referencia. Asimismo, estimó ingresos acumulados por US$ 15.660 millones al finalizar la concesión, por encima de los US$ 14.196 millones previstos inicialmente.
Con esta decisión, el Gobierno considera cerrada la etapa de gestión estatal de la Hidrovía y abre una nueva fase basada en la inversión privada, con el Estado desempeñando funciones de regulación y control. La apuesta oficial es que la mejora de esta infraestructura estratégica contribuya a reducir costos, aumentar exportaciones y fortalecer la competitividad de la economía argentina.
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