DEME escribió a Luis Caputo sobre Jan de Nul: reduciría el costo del peaje en la Hidrovía y, con invocación de Donald Trump, reclama reiniciar la licitación.
Licitación para dragado y balizamiento de la Vía Navegable Troncal (la Hidrovía): DEME ofrece cobrar menos que Jan De Nul, la compañía ya preadjudicada. Dato: buena oferta de DEME pero tardía.
La carta la firmó Steven Bouckaert, por DEME NV, dirigida al ministro de Economía, Luis Caputo, “respaldada por Estados Unidos, presentada en el proceso licitatorio para la concesión de la Hidrovía Paraná–Paraguay / Vía Navegable Troncal".
La carta también está firmada por ejecutivos estadounidenses: Chris Gunsten, vicepresidente de Great Lakes Dredge & Dock Company; John D’Agostini, de Clear Street; y Neil Brown, del fondo KKR.
La misiva de DEME fue con copia al presidente Javier Milei, al canciller Pablo Quirno, al embajador argentino en Estados Unidos, Alec Oxenford, al secretario de Estado norteamericano Marco Rubio y a diversos funcionarios de los Estados Unidos, al igual que a diplomáticos involucrados en diversos intereses respecto a la Hidrovía.
DEME propone realizar una nueva licitación bajo condiciones que considera más favorables para el interés público. La empresa afirmó que podría cumplir con todas las tareas requeridas en la concesión aplicando una tarifa máxima de US$4,77 por NRT, frente al piso actual de US$5,78 por NRT.
##"El objetivo de toda licitación pública es obtener la oferta más conveniente, lo que incluye los precios más competitivos para la economía de un país. Lamentablemente, las reglas de la licitación de la VNT no nos permitieron presentar nuestra tarifa más competitiva debido al piso tarifario impuesto. Señalamos que dicho piso tarifario es significativamente superior a la tarifa que DEME había ofrecido en la licitación cancelada en 2025, aun cuando esa licitación incluía un mayor alcance de prestaciones que la actual (por ejemplo, sistemas de vigilancia, entre otros)".
##“Consideramos que este piso tarifario incrementa de manera artificial e innecesaria los costos operativos para los usuarios de la VNT argentinos y estadounidenses, así como para el estratégico complejo agroexportador argentino”.
##“(…) no puede justificarse cobrar de más a la economía y a la población argentinas permitiendo que empresas privadas obtengan márgenes de ganancia por encima de los que resultan ajustados al mercado”.
Y propone “una nueva licitación bajo condiciones económicas más convenientes para el interés público argentino que las previstas en la actual licitación de la VNT”.
##“(…) estas condiciones incluyen un descuento del 17,4% respecto del piso tarifario impuesto por las condiciones actuales de la licitación de la VNT, cumpliendo al mismo tiempo con la totalidad de las actividades requeridas en ella. En consecuencia, proponemos una tarifa máxima de $4,77/NRT y la eliminación del piso tarifario impuesto de $5,78/NRT”.
##“(...) un ahorro nominal de, al menos, US$2,5 mil millones para los usuarios de la VNT a lo largo del plazo concesional de 25 años”.
##“(...) según manifestó recientemente el director ejecutivo de la Anpyn, Sr. Iñaki Arreseygor, la licitación en curso implicará una reducción del 15% respecto de las tarifas actualmente vigentes. A ello se suma nuestra rebaja tarifaria adicional de 17,4%, lo que implicaría que las tareas de dragado y balizamiento de la VNT le costarían a la economía argentina aproximadamente un 30% menos que en la situación actual".
##“(...) los usuarios de la VNT estarían pagando un 21% por encima del precio justo de mercado por los servicios de dragado y balizamiento”.
##“En este marco, nos encontramos en la etapa final de los preparativos para presentar una iniciativa privada conforme a lo previsto en la Ley Nº 27.742 y en el Anexo III del Decreto Nº 713/2024, incluyendo la información pertinente a fin de demostrar la viabilidad técnica y económica de las condiciones económicas aquí descriptas”.
En la misiva se argumenta que “este proyecto es de gran importancia para la competitividad y el clima de inversión de la Argentina, así como para los intereses comerciales y estratégicos de Estados Unidos. Una adjudicación exitosa a inversores líderes con base en Estados Unidos constituiría una sólida validación de mercado del programa de reformas del presidente Milei y fortalecería aún más la relación bilateral”, y menciona el apoyo directo del gobierno de Donald Trump a su oferta.
La compañía sostiene que las reglas de la licitación le impidieron presentar su propuesta más competitiva debido al valor mínimo fijado para la tarifa.
En el documento, los firmantes sostienen que una eventual adjudicación a inversores con base en ese país "constituiría una sólida validación de mercado del programa de reformas" impulsado por el presidente Javier Milei y contribuiría a fortalecer la relación bilateral entre Argentina y EEUU.
La Comisión Evaluadora de la Anpyn le habría concedido una ventaja superlativa a Jan de Nul y Servimagnus (Grupo Neuss, Juan Ondarcuhu y Gustavo Elías como subcontratistas por la mitad del valor de la privatización).
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