La primera actualización se aplicó el 1 de diciembre, cuando Axion y Raízen picaron en punta. YPF demoró unos días en tocar sus precios, mientras ganó mercado al tener los combustibles más baratos, pero también quedó al borde de sufrir quiebres en los stocks de las estaciones de servicio. Por eso el sector se mueve casi con uniformidad en cuanto a la magnitud de los aumentos de precios y el momento de aplicarlos.
Luego, las petroleras esperaban volver a subir la nafta a principios de enero, pero Sergio Massa pidió postergarlo hasta el día 15. Y ahora en la industria creen que el próximo incremento de precios sería más hacia fines de febrero.
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En enero, Sergio Massa pidió a las petroleras postergar el aumento de los combustibles hasta el día 15.
En abril, renegociarán el acuerdo
El Gobierno se comprometió a no actualizar los impuestos a los combustibles a cambio del ingreso a Precios Justos, por lo que desde 2021 la AFIP viene perdiendo una oportunidad de recaudación por cientos de miles de millones de pesos. Es decir, una cesión de recaudación tributaria para no golpear a los bolsillos de la gente.
Este acuerdo se renegociará en abril. Aunque, en los meses previos a los comicios suele darse un congelamiento de los combustibles, al menos, hasta que se conocen los resultados.
Según dijo una fuente del sector al diario 'El Cronista', cada 5% que sube la nafta el traslado a la inflación es de "solo 0,2% a 0,3%". El año pasado, el gasoil grado 2 trepó 53% en promedio contra el 2021; la nafta super, 42%; el gasoil premium para camiones, colectivos nuevos y maquinaria agrícola nueva, un 72%; y la nafta premium, un 49%. Por lo tanto, la incidencia de los combustibles en el Índice de Precios al Consumidor (IPC) que elabora el Instituto Nacional de Estadística y Censos (Indec) fue de entre 3% y 4% en 2022.
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