La salida de Alberto Fernández del Gobierno nacional sucederá el próximo 10 de diciembre. La declinación de la reelección que el mandatario argentino comunicó le puso una fecha final a su gestión, independientemente de la fuerza que lo suceda.
En ese orden, el panorama político del presidente parece avecinar algunos años de oscuridad. Pero un retiro anticipado de la competencia no supone sólo desventajas.
También representa, de alguna manera, un alivio personal para el mandatario y su administración con casi nula aprobación a nivel nacional. Una suerte de “luz al final del túnel”.
Con el calendario marcando su salida, Alberto Fernández tiene, de mínima, el poder de “retrasar” algunas detonaciones políticas y económicas que podrían suceder bajo su mandato. Algo que, de hecho, el presidente ya está haciendo.
Un ejemplo de ello fue la reciente resolución del Gobierno nacional para estirar los plazos de giro de dólares oficiales a la industria automotriz. Como ya se sabe, la escasez de divisas es el principal problema económico nacional que marca el rumbo en todo sentido para los próximos meses.
La medida, comunicada hace pocas horas, apunta a que la actual gestión no tenga que hacer frente a la habilitación de divisas para la industria. Los pagos de dichas importaciones serán restituidos a 195 días por el Banco Central, por lo que entrarían en la órbita de la próxima administración.
Cabe recordar que, con la implementación del nuevo sistema SIRA, las autopartistas y automotrices están autorizadas a acceder al mercado cambiario oficial. No obstante, las regulaciones empujaron a las empresas a financiarse con sus propios dólares para poder acelerar los procesos.
Eso implica que si una compañía quiere importar un auto a Argentina, debe pagar el producto con sus propios dólares para que se efectúe en plazo lógicos el ingreso al país. La anterior normativa restituía esos dólares a valor oficial pasados 120 días de la solicitud, algo que ahora se estiró a 195.
Según lo dispuesto por la Secretaría de Comercio, las importaciones de autopartes o vehículos realizadas a partir de la semana pasada serán problema del próximo Gobierno. Un paquete que, sin dudas, será gigante ya que en el medio transucrrirán al menos seis meses de transacciones permanentes y financiadas por las empresas.
La nueva disposición fue percibida en la industria como un “cepo total” a las importaciones, aunque en la teoría no se trate de ello. Si bien las compañías pueden importar libremente, pocas son las que tienen la capacidad de satisfacer su necesidad de dólares, como el caso de Toyota que puede responder con su propia producción y exportación.
Así las cosas, es probable que el mercado haga sentir la falta de importados y piezas en los próximos meses. Todo en detrimento de los consumidores.
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