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ACTUALIDAD | Transporte

Transporte y la presión fantasma a Intercargo con más habilitaciones

La Secretaría de Transporte habilitó a una nueva empresa para prestar servicios de rampa en aeropuertos. Intercargo y el fantasma de la privatización.

20 de octubre de 2025 - 10:29

Un nuevo anuncio de la Secretaría de Transporte de la Nación confirmó la habilitación de una nueva empresa para la explotación de servicios de rampa y logística en aeropuertos del país, negocio antes limitado a la estatal Intercargo. Se trata de Swissport S.A, una de las empresas más grandes del mundo en la materia.

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La compañía global obtuvo el visto bueno para ingresar en el mercado local en 37 aeropuertos del país y así ampliar la oferta de servicios para las aerolíneas que deseen radicarse con operaciones a nivel local. Según el Gobierno nacional, la medida “promueve la competencia y la eficiencia” en las operaciones.

La autorización comprende los aeropuertos de Aeroparque, Rosario, El Palomar, San Fernando, San Rafael, Bahía Blanca, San Carlos de Bariloche, Corrientes, Córdoba, San Martín de los Andes, Comodoro Rivadavia, Catamarca, Esquel, Formosa, El Calafate, Cataratas del Iguazú, La Rioja, Jujuy, San Luis, Mar del Plata, Mendoza, Neuquén, Puerto Madryn, Paraná, Posadas, Río Cuarto, Trelew, Resistencia, Río Grande, Río Gallegos, Santa Rosa, Santiago del Estero, Santa Fe, Salta, Tucumán, San Juan, Ushuaia y Viedma.

Cabe destacar que es la autorización más importante relativa al número de aeropuertos, en concordancia con las capacidades operativas que la empresa podría radicar en el país en el futuro.

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Swissport queda habilitada para operar en Argentina.

Transporte, más habilitaciones y dudas

Con la solicitud y autorización de estas empresas para operar en la Argentina, el Gobierno Nacional continúa consolidando la apertura aerocomercial y el crecimiento del sector aéreo, mejorando la conectividad, ampliando la oferta de vuelos y elevando la calidad de los servicios para pasajeros y aerolíneas, a la vez que brinda a las compañías que vuelan más herramientas para operar en cielo y tierra, con el consecuente incremento del turismo y la economía, aseguraron desde Transporte. Con la solicitud y autorización de estas empresas para operar en la Argentina, el Gobierno Nacional continúa consolidando la apertura aerocomercial y el crecimiento del sector aéreo, mejorando la conectividad, ampliando la oferta de vuelos y elevando la calidad de los servicios para pasajeros y aerolíneas, a la vez que brinda a las compañías que vuelan más herramientas para operar en cielo y tierra, con el consecuente incremento del turismo y la economía, aseguraron desde Transporte.

Hasta aquí, el Gobierno nacional anunció cada una de las autorizaciones emitidas por la Secretaría de Transporte como una ampliación del mercado de rampas y aerocomercial a nivel general. Sin embargo, desde la industria se ha señalado que dichas habilitaciones, en muchos casos, no comprendieron inversiones reales o inicio de operaciones concretas.

En ese sentido, Transporte anunció posibilidades para empresas como Global Protection Service S.A., Fly Seg, Air Class Cargo, Handyway Cargo S.A., Escalum Investment S.A., MNZS S.A. y Jet Handling FBO S.A. Varias de ellas todavía no contarían siquiera con equipos para operar los servicios habilitados, estando aún lejos de ser opción para las aerolíneas que buscan soporte en tierra.

En el caso de Swissport, la posibilidad de un inicio rápido de las operaciones es mayor dada la envergadura de la compañía. No obstante, todavía no se conocen los planes de la empresa suiza para sus operaciones de handling en Argentina.

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Intercargo, el objetivo privatizable del Gobierno.

Intercargo y el fin de una era

Dentro del ámbito logístico de los aeropuertos argentinos se ha considerado a los anuncios de Transporte como una estrategia para elevar la presión sobre la estatal Intercargo, empresa que ostentó la totalidad de las operaciones durante varios años en el país a raíz de políticas proteccionistas del Estado. Ahora, la compañía quedó en la lista de bienes privatizables por parte de la administración libertaria, lo que la dejó en el foco del debate.

Esa privatización, que tuvo un intento de avance a principios de año, se demoró más de la cuenta para el Gobierno nacional. Con un predominio vigente en la cantidad de operaciones, Intercargo sigue siendo importante para el funcionamiento de los aeropuertos en Argentina, aunque su venta a manos privadas podría avanzar en los próximos meses.

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