En la fría mañana del viernes (07/07) se realizó, en el Astillero Río Santiago, la botadura de la compuerta que terminará en el Dique de Carena 2 del Arsenal Naval Puerto Belgrano construida en la planta naval ubicada en Ensenada.
De acuerdo con las clásicas definiciones que rigen desde sus comienzo la industrial naval entiende que las botaduras están relacionadas con embarcaciones como las que se ven a diario.
Por cierto es una obra grande, pero no un barco. Menos aún un artefacto naval, es una simple compuerta.
Es momento de recordar a Atilio Malvagni (Abogado, UNLP. Profesor catedra Derecho Aeronautico y de la navegación) quien creo la Ley que define qué es un buque y qué es un artefacto naval .
La compuerta, llamada artefacto naval, será parte de los activos de la Amada cuando se concluya su instalación.
Al margen del acontecimiento industrial descripto hubo diferentes actividades para celebrar el 70 Aniversario del ARS -que se cumplió el pasado 15 de junio- en el predio ubicado en Hipólito Yrigoyen y Don Bosco, Ensenada.
Hay que destacar que la construcción de esta Compuerta -que es la obra de metalmecánica más grande que se está realizando actualmente en la Argentina, aseguran sus gestores- se hizo en el marco de una relación de colaboración entre los astilleros públicos de nuestro país para potenciar las capacidades tanto de Tandanor como de Astillero Río Santiago. La obra se inició en septiembre de 2021.
Como fuere es bueno señalar que el último bautismo del astillero fue el de una lancha para la armada que se lanzó al agua sin hélice antes de las elecciones del 2021 y de las que poco o nada se conoció hasta ahora.
Por aquellos días el sito de noticias infobae reflejaba que el gobernador Axel Kicillof y la candidata del Frente de Todos en la provincia de Buenos Aires Victoria Tolosa Paz encabezaban el acto de bautismo y botadura -puesta a flote- de la Lancha de Instrucción para Cadetes de la Armada (LICA) “Ciudad de Ensenada” cuyo proyecto se inició en 2013 y sufrió múltiples postergaciones.
Peritos navales consultados por el medio porteño señalar que "parece un despropósito efectuar la botadura de una embarcación con tan poco grado de avance y sin algo tan elemental como contar con el eje que mueve la hélice"
Luego acotaron que "si la acción obedece a una necesidad operativa o de falta de espacio la nave se podría mover o poner transitoriamente a flote sin necesidad de hacer un acto".
Pero volviendo a nuestros días hubiese sido interesante saber para que sirve la compuerta en cuestión, más que difundir la botadura del artefacto flotante.
Claro, en clima preelectoral todo vale, lo chiquito se hace grande. Si fue pensada para aumentar el caudal de agua para reparar embarcaciones de gran porte, tendríamos que reconsiderar si la Argentina es eficiente para mantenimientos mayores.
Especialistas en el rubro consideran que traer buques del exterior a mantener en Puerto Belgrano termina costando más que en Montevideo o Brasil por los tiempos efectivos sobre las embarcaciones
Al margen de esta acotaciones y sus resultados económicos que dejaremos para otro momento, se vieron caras de entusiasmo al celebrar los 70 años del Astillero Río Santiago en conmemoración del decreto que publicó el 15 de junio de 1953 el entonces Presidente Juan Domingo Perón, cuando crea AFNE, convencido que las industrias debían ser impulsadas y gestionadas por el Estado, Eso fue cuando el mundo era otro y no existía la globalización.
Capitulo aparte resultó bautizar el edificio destinado a la Armada Argentina con el nombre de Capitán Enrique Carranza, para destacar la figura de quien fuera dos veces presidente del Astillero Rio Santiago y en cuyo período se alcanzó el máximo esplendor de la planta naval.
Por otra parte, junto a autoridades del Correo Argentino se realizó el acto de Matasellado del Entero Postal diseñado especialmente por el Correo Argentino para celebrar el 70 Aniversario del ARS.
Por último los funcionarios presentes recorrieron las Lanchas de Instrucción para Cadetes de la Armada Argentina “Ciudad de Ensenada” y “Ciudad de Berisso” que se botaron en octubre de 2021 y marzo de 2022 respectivamente y presenciaron las pruebas de muelle, de navegar no se dijo nada.
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