No obstante, la nueva coyuntura llevó a un declive en el interés para poder ser titular de una “chapa” de taxi o remis. El alto costo de mantenimiento y de trámites, además de un precio de taxímetro poco competitivo ante la oferta de las plataformas, llevó a muchos taxistas y remiseros a abandonar la vía oficial.
Ese nuevo escenario no implica que exista falta de resistencia. De hecho, una buena parte de los conductores agrupados en el Sindicato de Peones de Taxis marcharon ayer hacia el Palacio 6 de Julio en protesta por el fallo del TSJ.
“Había 7 mil choferes cagándose de hambre en la calle. Fue una vergüenza lo que han hecho con nosotros, nos han matado, han terminado 100 años de trabajo”, apuntó Jorge Montes, titular de Permisionarios de Taxi, a Cadena 3. “Había 7 mil choferes cagándose de hambre en la calle. Fue una vergüenza lo que han hecho con nosotros, nos han matado, han terminado 100 años de trabajo”, apuntó Jorge Montes, titular de Permisionarios de Taxi, a Cadena 3.
Del taxi al Uber
Por otra parte, los taxistas organizados admitieron que la realidad hizo lo suyo. Con la pandemia como golpe desestabilizador inicial, la actividad del transporte público particular decayó y quedó en manos de las plataformas, que aprovecharon los avances tecnológicos para acaparar el mercado.
Al día de hoy, los conductores oficiales que quedan en vigencia toman viajes gestionados por Uber y otras plataformas ya que les permite aumentar ingresos.
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