A raíz de ello, señaló que si bien "no lo van a hacer por decreto, como en la época de Carlos Menem o de la dictadura", lo van a "dejar caer por su peso" ya que "no hay inversión en mantenimiento, ni reparación de locomotoras, ni de material rodante".
Sobre esa línea, indicó que el problema de la falta de mantenimiento del sistema arrastra desde la gestión de Mauricio Macri, siguió con Alberto Fernández y persiste con el gobierno actual de Javier Milei.
En Rosario Norte hay vagones que necesitan reparaciones urgentes, además de las dos locomotoras chinas adquiridas en 2013 por el ex ministro de Transporte Florencio Randazzo, que siguen sin ser reparadas.
Preocupación desde hace meses
El servicio entre Rosario y la localidad cabecera del Departamento Iriondo había retomado su actividad en 2022, luego de 45 años. Luego de dos años, y un poco más, los problemas con locomotoras y vías se agravaron por la falta de mantenimiento, por lo que comenzó la suspensión de viajes llegando a ser habitual.
A principios de agosto, el sistema no pudo trasladar pasajeros por el problema que se replica este mes: la falta de locomotoras.
El tema de las locomotoras y sus repuestos no es menor. Hay pocas unidades y las que se encuentran en funcionamiento están desmejoradas. En tanto, deben ser revisadas. Pero el principal inconveniente es que en Rosario no hay un taller que las pueda reparar, con lo cual es necesario enviarlas a Buenos Aires o Córdoba para poder arreglarlas.
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