Mientras tanto, la Secretaría de Transporte justificó los cambios aduciendo la necesidad de generar un marco normativo que permite más “eficiencia” para las aerolíneas explotadoras. En ese sentido, el objetivo perseguido sería atraer a más empresas al mercado argentino, un desafío dentro del plan “Cielos Abiertos”.
Con el foco puesto en generar ese marco, Transporte diseñó un nuevo plan de descanso adecuado a los estándares internacionales, y más precisamente al que rige en los Estados Unidos. “La medida tendrá un impacto favorable para cualquier línea aérea que quiera operar en la República Argentina y pone al sector al servicio de los argentinos. Permite que los operadores aerocomerciales cuenten con más libertades para organizar la operación beneficiando a empresas y pasajeros que contarán con una mayor competitividad y más opciones de vuelo; siempre priorizando la seguridad operacional del sistema”, estimaron desde Transporte.
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Cambios en el descanso
Entre otros cambios, los pilotos comerciales regulares y no regulares enfrentarán una reducción del tiempo mínimo de descanso semanal de 36 a 30 horas. Además, se transformó el criterio de horas trabajadas, eliminando el tiempo de traslado a los aeródromos y la espera de abordaje como horas efectivas, con lo que se buscaría reducir el costo logístico que se generaba con esas demoras para las aerolíneas, reduciendo los ingresos perceptibles por los pilotos.
Por otra parte, se modificaron los criterios respecto a la acumulación de horas de vuelo. El Gobierno nacional eliminó la modalidad de 800 horas al año y 10 por día para pasar a un esquema de 1000 horas anuales con acumulación diaria de 8 horas.
Por último, también se modificaron los regímenes vacacionales. Al respecto, la Secretaría de Transporte adecuó el esquema reduciendo el periodo previsto de 30 a 14 días corridos (los primeros cinco años) y se eliminó la acumulación con el periodo previsto por la Ley de Contrato de Trabajo, recortando así la cantidad de vacaciones para los pilotos.
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