La compra de la aeronave es por un total de 25 millones de dólares, de los cuales 3 de ellos se reducen por la entrega como parte de pago del viejo Tango 01. A su vez, de los 22 millones en los que quedará el valor de la compra, 12 serán financiados a través de un crédito, a diez años, de la Corporación Andina de Fomento (CAF), que fue conseguido por el Ministerio de Economía.
"El avión nace como avión de pasajeros y en 2006 lo compra un estadounidense y lo hace ejecutivo. Tuvo varias actualizaciones tecnológicas, con lo cual está al tope de todos los requerimientos tecnológicos de los aviones modernos. Por ejemplo, permitiría que el Presidente pueda tener comunicación constante con el mundo exterior, algo que no sucede actualmente", contaron fuentes a la agencia Noticias Argentinas.
Este dato sobre la comunicación en el aire no es un tema menor, dado que en las últimas giras presidenciales el mandatario ha estado más de 17 horas incomunicado, incluso tras la gastritis erosiva con sangrado que sufrió en Bali, Indonesia.
El Gobierno compra otro Tango 01: Los motivos
Según algunas versiones, el viaje de Alberto Fernández a Indonesia -que, al igual que los anteriores, se realizó en un vuelo chárter de Aerolíneas Argentinas- habría sido lo que finalmente motivó que el mandatario decida avanzar con la compra de un nuevo avión presidencial, luego de estar más de 15 horas incomunicado y con problemas en su salud.
Otra de las razones para comprar un nuevo Tango 01 tiene que ver con la cantidad de dinero que se gasta en el alquiler de los aviones para los viajes del Presidente.
Un informe de la Secretaría General de Presidencia, a cargo de Julio Vitobello, resalta que "en la presente administración se llevan erogados unos 4.371.286,36 dólares" por alquiler de aviones para traslados presidenciales.
En ese mismo documento se detallan los riesgos para la seguridad del jefe de Estado y su entorno en vuelos comerciales, y el déficit en la "seguridad médica y electrónica".
La idea de reparar el Tango 01, adquirido durante la Presidencia de Carlos Menem, fue una opción, pero la OACI identificó dificultades a la hora de los arreglos dado que la cadena de suministros estaba rota. En su lugar, la recomendación fue ir por un Exchange, que implica un contrato propio del régimen aeronáutico, en el cual se hace entrega una aeronave en forma de pago.
La decisión de ir por un Exchange surgió de "la imposibilidad total de planificar una fecha cierta o razonable que permitiera saber cuánto tiempo llevaría la reparación del Tango 01", sumado a "la falta de disponibilidad de personal técnico-profesional especializado que pudiera abocarse a las tareas de reparación".
Este avión se sumará a la flota compuesta por los Tango 04 y 10, que todavía siguen operativos y que la Casa Rosada utiliza para vuelos cortos de cabotaje.
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