El destino de fabricación exclusiva de Taos será el de México, desde donde llegará importada a Argentina. Allí se produce la versión global de la SUV y es la misma que se vende en Estados Unidos.
Para Taos, el camino será similar al de la pickup Frontier de Nissan. Ese utilitario también será “discontinuado” de su versión argentina (Córdoba) para comenzar a ser importada desde las fábricas mexicanas.
Los directivos de Volkswagen en Argentina precisaron además que la compañía deberá reducir su productividad al menos hasta 2027, cuando las obras de reacondicionamiento hayan concluido en Pacheco. Cabe destacar que Taos se fabricará en el país hasta mediados de 2025, lo que dejará a la actual generación de Amarok como único vehículo mientras se espera la ejecución del nuevo modelo.
Respecto a los puestos de trabajo, VW aseguró que está diagramando un plan rotativo de suspensiones para generar la transición de manera ordenada. Los trabajadores podrán cobrar el 75% de su salario sin cumplir funciones y a la espera del nuevo proyecto, por lo que están descartados los despidos momentáneamente.
Ahora sí, Nueva Amarok
La última actualización de Amarok en Argentina trajo consigo polémicas. Mientras el público esperaba el nacimiento de una nueva generación, la marca alemana lanzó un “restyling” que estiró la presencia del modelo en el mercado.
Sin embargo, ese último lanzamiento sirvió para ganar tiempo y poder concretar la llegada de la “all new” Amarok. Algo que surgió de la sociedad que la marca alemana mantiene con la automotriz china SAIC, con la cual terminará de diseñar la nueva pick up para la región de Sudamérica.
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La última actualización de la Amarok argentina.
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