De esa manera, la empresa alemana registró una ganancia neta cercana a los 1.540 millones de euros. Mientras tanto, la facturación se mantuvo prácticamente estable, con un retroceso ligero del 0,2%.
China desembarca en Europa
Dentro de las preocupaciones centrales destacadas por Blume se encuentra el desembarco fabril de China en Europa. En ese sentido, compañías como BYD y Geely anunciaron en las últimas semanas la “ocupación” de fábricas europeas en países como España y Hungría para la producción de sus vehículos dentro del bloque y así poder evitar las barreras arancelarias.
En contrapartida, Volkswagen perdió considerable terreno en el mercado de China, el que dominó durante décadas. Ante ese escenario, la automotriz alemana evalúa qué hacer con su capacidad ociosa en Europa.
Según el comité de empresa de Volkswagen, un plan de recortes de empleos en solitario no lograría mejorar las previsiones financieras de la compañía. Para ello, se exploran distintos caminos que podrían seguir las fábricas subocupadas.
Corren riesgo miles de empleos de Volkswagen en Alemania.
Dentro de los planes principales está la fabricación de modelos específicamente diseñados para el mercado chino apuntando a un flujo contrario con exportaciones. Por otra parte, también se exploraría una reconversión de las instalaciones alemanas para la industria de la defensa, en franco crecimiento debido a las tensiones internacionales vigentes.
De momento, Volkswagen no exploraría la adaptación que otras automotrices ya encararon con marcas chinas, generando sociedades directas para la utilización de las fábricas europeas en proyectos de diseño chino. Algo que ya sucede con Ford y Stellantis, entre otras compañías.
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