El cierre de esa operación, establecida en las instalaciones de Renault en Córdoba (Santa Isabel), tenía un fin previsto para diciembre. Sin embargo, la necesidad de Nissan de recortar gastos a nivel global empujó el final de producción a octubre, reduciendo de inmediato los turnos de fabricación de Frontier y Alaskan (mismo producto bajo la marca Renault).
Para la fábrica cordobesa que era operada por las tardes por Nissan se avecina un periodo de incertidumbre hasta en tanto se inicie la producción de Niágara, la pick up compacta que Renault introducirá a la brevedad en el mercado regional. Mientras se produce ese cambio, la absorción de empleados de la empresa japonesa por parte de su socia francesa podría demorarse varias semanas, con la consecuente tensión sindical mediante.
Para Nissan, la presencia en Argentina se reducirá a la importación de vehículos. Entre ellos, la propia Frontier que seguirá en catálogo aunque en este periodo llegando importada desde México.
Nissan en Japón
La crisis de Nissan se tradujo en un déficit operativo de 670.800 millones de yenes en 2024. Ese número llevó al cambio de directiva y la implementación de un plan de contingencia que incluye el recorte de empleos incluso dentro de Japón.
Sin inversores externos a la vista y con el acuerdo con Honda derrumbado, la empresa japonesa recurrirá a un inédito recorte de empleo local, que podría incluir el cierre de una de las fábricas que Nissan mantiene en origen.
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