Al ya deteriorado parque de autos en Argentina, este año se sumará una reducción fuerte de la oferta por parte de las automotrices.
La venta de autos cero kilómetro en enero evidenció una cara muy fea del sinceramiento de precios que varias compañías llevaron adelante. En el que se supone debe ser el mes más “caliente” del año en patentamientos, las automotrices sufrieron caídas estrepitosas en ventas.
Ese hundimiento de la actividad, que en algunos casos superó el 30%, empujó a que las proyecciones de producción para el 2024 sean totalmente oscuras. A punto tal que las vacaciones en varias terminales locales se extendieron hasta bien dentro de febrero.
Para casi todas las marcas, el factor común de ajuste estuvo en las fábricas. Con un año de depresión productiva por delante, las automotrices determinaron una fuerte reducción de turnos en general, incluyendo suspensiones e incluso el cese de la producción en algunos casos.
A eso se le sumó un escenario de despidos que irá creciendo con el correr de los meses ante el inminente encogimiento de la oferta. Algo que a su vez sufren las concesionarias, quienes debieron operar “al costo” durante febrero para mantenerse abiertas.
El último caso conocido en reducir la productividad fue el de Fiat. La compañía que depende del conglomerado Stellantis dio a conocer por lo bajo que hará caer su producción en un 13% para el 2024 debido a una retracción fuerte de las ventas.
La medida impactará de lleno en la planta de Ferreyra en Córdoba, como consecuencia a la caída en las ventas. Todo ello empujado por un fuerte pinchazo al bolsillo de la clase media ante el incontenible cuadro inflacionario.
Para la marca italiana, dueña del Fiat Cronos que marca tendencia hace más de dos años siendo el auto más vendido, la decisión no fue fácil. De 96 mil autos producidos en 2023, ahora deberá conformarse con fabricar 83 mil, de los cuales más de la mitad son destinados al mercado brasileño.
Ese dato revela que el parque automotor argentino está en uno de sus peores puntos de la historia, siendo que en años récord se llegó a soñar con un millón de vehículos anuales.
De cualquier manera, Fiat intentará contener a la mayor parte de su planta de empleados. La reducción de las ventas en un 33% pudo haber generado una reacción aún peor.
El panorama que se le presentó a Fiat también fue percibido por Nissan y Renault. Las dos empresas también están apostadas en Córdoba y ya dispusieron una fuerte reducción productiva para el 2024, generando suspensiones, cerrando turnos e incluso ofreciendo planes de retiros voluntarios.
La misma suerte corrieron Volkswagen, General Motors y otras compañías del rubro, como Iveco. Así, la contracción sería generalizada y estaría apalancada en factores externos a las empresas en la mayoría de los casos.
Según señalan desde el sector, el endeudamiento con las casas matrices que fue propiciado por el Gobierno de Alberto Fernández no hizo más que empeorar el panorama actual. Ahora, las sedes centrales reclaman los dólares prestados que fueron girados para sostener la producción en 2023.