El Ranger Rover Evoque, desplazado en Inglaterra.
China pisa fuerte en Inglaterra
El caso de Jaecoo 7 y Ranger Rover Evoque es tan solo un ejemplo de un cuadro general en país que supo producir autos a gran escala como Inglaterra. En mayo, los autos de origen chino ocuparon el 10% de las ventas de ese mercado, el segundo más grande de Europa en términos de volumen.
A diferencia de otros países de la región, Inglaterra no mantiene grandes aranceles a los autos chinos. En ese sentido, el país británico ha sufrido una contracción en la fabricación de coches, con abandono de fábricas y mudanzas completas a otros países por falta de competitividad en los costos de producción.
Ante esta situación, las marcas chinas no se han limitado a avanzar sobre las concesionarias. Además, aceleraron el desembarco en los directorios de varias automotrices locales con la intención de captar capacidad instalada ociosa en las fábricas inglesas, para comenzar a producir desde allí para el resto de Europa.
Un ejemplo de esto último es la planta de Nissan en Sunderland, donde la china Chery estaría lista para comenzar a producir sus coches. Coincidencia o no, ese grupo automotriz chino es el dueño de Jaecoo y socio directo de Jaguar Land Rover vía Tata Motors (India).
No es solo Inglaterra
La estrategia de expansión global de los autos fabricados o diseñados en China tiene un claro objetivo en los países productores de vehículos. En esos territorios, las estrategias más agresivas fueron desatadas, exceptuando Estados Unidos donde los coches con cualquier tipo de tecnología desarrollada en la industria china están prácticamente prohibidos.
En ese sentido, la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automóviles reveló que el 17% de las ventas de vehículos nuevos en México durante el primer semestre del año correspondieron a modelos chinos. Esto representó un aumento con respecto a 2025, con ventas que treparon a las 137.525 unidades.
Según el Gobierno de México, la política arancelaria para frenar el ingreso de importaciones chinas en detrimento de las fábricas mexicanas ha sido efectiva. Algo que tiene vital importancia para la industria mexicana, considerando que su principal destino de exportación está en los Estados Unidos.
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