Qué planes tiene BYD
A nivel europeo, BYD estaría explorando entendimientos con automotrices tradicionales para “alquilar” capacidad instalada y así pasar a producir dentro del bloque.
La maniobra representaría una expansión formal de la automotriz en el Viejo Continente, abandonando, superficialmente, el esquema importador e ingresando a un nuevo paradigma competitivo.
En ese sentido, la ecuación sería la misma que empujó al liderazgo de la marca en China. Esto implica un amplio portfolio de vehículos electrificados, con una calidad constructiva apreciable y a precios ultra competitivos.
Mientras tanto, en el Mercosur la estrategia central estaría más avanzada. Con una fábrica instalada en el estado de Bahía, Brasil, la automotriz china aceleraría próximamente para radicar todo el stock de manera interna.
Bajo un modelo “CKD”, BYD armaría sus autos en territorio brasileño para luego comerciarlos con el resto del bloque sin tener que afrontar la totalidad de los aranceles extrazona y llegando bajo impuesto “0” a mercados como el de Argentina.
Por fuera de estos bloques, BYD también estaría evaluando expansiones en el mercado de Norteamérica. Con México y Canadá como principales objetivos, la automotriz china quiere ingresar a la zona más compleja a nivel de comercio internacional debido a las restricciones que promociona la Casa Blanca.
byd
Las exportaciones fueron clave en mayo.
Cómo le va a BYD en Argentina
A nivel local, BYD transita sus primeros meses en el mercado. Con el impulso del cupo de importación de electrificados sin aranceles que el Gobierno argentino activó recientemente, la automotriz china aprovechó a pleno un stock limitado de poco más de 5.000 unidades para “presentarse” ante los consumidores.
Esto último fue alcanzado con éxito ya que BYD se ubicó en el noveno puesto del top 10 marcas más vendidas durante abril pasado. Una performance impensada para una marca china años atrás, aunque todavía lejos de los volúmenes de las líderes tradicionales.
Próximamente, BYD tendría previsto un incremento marcado de los precios de su oferta en el país. Con el stock casi agotado, la automotriz china esperaría nuevos embarques para la segunda mitad del 2026 y a la espera de poder comenzar a importar sus modelos montados en Brasil.
Mientras tanto, la automotriz que encabeza las ventas chinas y electrificadas en el país seguirá consolidando su red de postventa, una de las principales flaquezas de las marcas de ese origen en Argentina.
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