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BYD y la posible incursión de la Fórmula 1.
FOTO: BYD COMPANY LIMITED.
BYD se expande en el mundo
Para BYD, una potencial inclusión en la Fórmula 1 implicaría la mayor apuesta publicitaria y de marketing de su historia. Como líder en ventas de vehículos electrificados, la compañía china cuenta con la espalda financiera y tecnológica para adentrarse en la competencia, incluso en un momento donde la FIA apostó por electrificar fuertemente a la categoría.
La maniobra sería consistente con la estrategia que BYD reveló en los últimos meses respecto a sus exportaciones. Tanto en su oferta generalista, como en sus “superautos”, la compañía asiática reorientó sus objetivos en el extranjero ante la feroz competencia de precios bajos del mercado chino, algo que volcó a las empresas a funcionar a “pérdida”.
Precisamente esa coyuntura fue la que obligó a BYD y otros fabricantes chinos a mirar con fuerza el mercado exterior y evitar así una acumulación de stock. Con una merma en la demanda nacional y una caída de varios incentivos estatales a los compradores, el mercado chino mostró un límite en la demanda.
Al respecto, la directiva de BYD admitió una “carrera por la supervivencia” en medio de la fiebre por los autos chinos. De ella surgirán pocas marcas consolidadas, entre las cuales podría estar la propia empresa con sede en Shanghai.
barco byd en brasil.avif
BYD y su estrategia de expansión global.
La estrategia exterior de BYD
Para romper con las barreras impositivas y de bloques, BYD gatilló un plan de inversiones en el extranjero para poder construir sus autos en tierras de ultramar. Algo que tiene como ejemplo central al caso de Brasil, donde una fábrica “abandonada” (vendida) por Ford en Bahía se convirtió en el centro de ensamblaje de la marca china en el Mercosur.
En el caso de Europa, BYD tendría planes similares. La intención es renovar fábricas total o parcialmente cerradas por la caída de la demanda de las marcas tradicionales, y así poder regionalizar la producción por fuera de China.
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