El aeropuerto de Brasilia fue el que presentó el valor más alto arriba de la oferta mínima requerida por el gobierno de Dilma Rousseff. El precio mínimo de R$ 582 millones (US$ 337 millones).
Los contratos deberán rubricarse dentro de 45 días posteriores a la homologación de la subasta.
Luego habrá un período de transición de 6 meses (prorrogable por otros 6 meses más), durante el cual el concesionario gestionará el aeropuerto en conjunto con la Companhia Brasileira de Infraestructura Aeroportuária (Infraero), que tendrá 49% de del capital de la compañía responsable de la gestión y obras del aeropuerto.
El contrato de concesión de Brasilia es de 25 años.
Según el Instituto Nacional de Aviación Civil (ANAC), no habrá ajustes en las tarifas del aeropuerto en función de la licitación. Se prevén inversiones de R$ 2.800 millones (US$ 1.625 millones) en el período de concesión, siendo de R$ 626,5 millones (US$ 364 millones) solamente hasta el año 2014.
En total, se sumaron R$ 24.500 millones (US$ 14.220 millones) con las ofertas ganadoras de las 3 licitaciones. El valor obtenido, con los 3 principales aeropuertos de Brasil, es casi 5 veces R$ 5.500 millones (US$ 3.192 millones) previstos en el edicto de la licitación.
El ahorro total fue de 347% en comparación con la suma de las ofertas mínimas establecidas por edicto.
La concesión de 20 años de Guarulhos fue hecha a favor de Invepar, formada por Invepar Investimentos (90%) y la operadora sudafricana Airport Company South Africa (10%), por R$ 16.210 millones (US$ 9.408 millones), un ahorro de 373,5%.
Campinas (Viracopos), a su vez, quedó para Aeroportos Brasil, con participaciones de Triunfo (45%), UTC Participações (45%) y la operadora francesa Egis Airport Operation (10%), que ofreció R$ 3.820 millones (US$ 2.217 millones), ahorro de 159,75%. El contrato de concesión es de 30 años.
El gobierno de Dilma Rousseff tiene apuro en realizar las inversiones para satisfacer la creciente demanda de vuelos y también para evitar vergüenza en la Copa del Mundo de 2014.
Inversiones
El representante del consorcio que ganó la licitación para operar el Aeropuerto Internacional de Cumbica, en Guarulhos (SP), afirmó que su principal objetivo es terminar la 3ra. terminal de pasajeros del lugar.
Además de Guarulhos, el Ejecutivo Nacional concedió la operación de los aeropuertos de Viracopos, en Campinas (SP) y Brasília (DF).
"Para la Copa Mundial (2014), vamos a empezar por la terminal de pasajeros. Nuestro principal objetivo es la terminal de pasajeros 3", dijo Gustavo Rocha, representante del consorcio integrado por Invepar, OAS y la sudafricana ACSA.
De los aeropuertos concesionados, Viracopos debe pasar por las mayores transformaciones. De acuerdo con estudios realizados por la Secretaría de Aviación Civil, deberá convertirse en el aeropuerto más grande de Brasil, en el marco del nuevo modelo de concesión.
"Viracopos es un proyecto a largo plazo. Puede alcanzar 90 millones de pasajeros con 4 pistas", dijo Wagner Bittencourt, el ministro jefe de la Secretaría de Aviación Civil.
De acuerdo con el representante del consorcio ganador para explotar Viracopos, se ampliará la terminal de pasajeros, pero no hay una evaluación de las obras para satisfacer la demanda generada por la Copa del Mundo de 2014.
Bittencourt afirmó, además, que no están previstos aumentos de tarifas para el usuario.
