Más liviano con baterías
El cambio tecnológico es importante respecto a los modelos con motor de combustión. Los responsables del diseño aseguran que añadir motores eléctricos y baterías no subirá el peso del conjunto ya que sustituyen 500 toneladas de equipamiento relacionado con los sistemas de combustión y por las 400 toneladas de baterías.
Otro posibilidad para bajar peso, señalan, es usar aluminio para dar forma al cuerpo, lo que permitirá reducir a la mitad el peso del conjunto, y ayudar de paso a contener los costos del armado.
Esta iniciativa deja en claro que la tecnología está madura para trabajos exigentes como las de impulsar un ferry, y donde solamente queda por solucionar la cuestión de la infraestructura necesaria en los puertos para lograr que a nivel operativo el buque pueda mantener las prestaciones de los modelos con motor de combustión.
Una entrega que para los responsables de Incat, contribuirá a un crecimiento exponencial en el mercado internacional de barcos eléctricos grandes y ligeros. Algo para lo que ya se están preparando en los astilleros ampliando la fuerza laboral y las instalaciones para acoger esta demanda.
Más contenido de Urgente24
Respuesta de Larreta al Gobierno: Venezolanos expatriados y críticas a Alberto
La curiosa (des) memoria de Patricia Isasa
Mesa de Enlace: "Massa se comprometió a que habrá medidas concretas el 01/02"
"Verdadero escándalo": Furiosa CFK por el fallo sobre Robles
