Hoy se reunió el órgano técnico. Cada delegación expuso sus objeciones o puntos. Paraguay se mantuvo en que no existió un costo que justifique el cobro del peaje, mientras que Argentina incluso introdujo un nuevo paradigma de cálculos. Nos opusimos, al igual que las otras delegaciones. Argentina se rehúsa a establecer un statu quo y tampoco propuso una reducción de esa tasa Hoy se reunió el órgano técnico. Cada delegación expuso sus objeciones o puntos. Paraguay se mantuvo en que no existió un costo que justifique el cobro del peaje, mientras que Argentina incluso introdujo un nuevo paradigma de cálculos. Nos opusimos, al igual que las otras delegaciones. Argentina se rehúsa a establecer un statu quo y tampoco propuso una reducción de esa tasa
Por su parte, Argentina mantiene la posición del cobro del peaje y la tarifa actual. En este sentido, el sector privado pidió la necesidad de dialogar para encontrar soluciones a este conflicto y lograr la integración de los países usuarios en beneficio de todos.
"Reiteramos que es fundamental evaluar y consensuar con los usuarios del tramo mencionado cuáles serían las obras que se consideran necesarias y de real importancia tanto para su mantenimiento, como para mejorar las condiciones de la navegación, reducir los tiempos y aumentar la seguridad de la misma", expuso el sector privado local tras el encuentro.
Además, pidió que se defina el costo de las obras para luego fijar una tarifa acorde a la prestación. "Que no agregue sobrecostos a las cargas y que sea beneficioso para todas las partes involucradas", apuntaron.
La Hidrovía del Paraguay - Paraná.
La Hidrovía del Paraguay - Paraná.
Argentina presentó un estudio técnico que respaldaba el valor del peaje, argumentando que es necesario para financiar las operaciones de dragado, redragado y señalización en la hidrovía del Paraná. Sin embargo, las delegaciones de otros países manifestaron objeciones significativas a dicho estudio técnico
Según el sitio 'Misiones Online', "uno de los principales puntos de discordia en la reunión fue la forma en que se cuantifican los costos relacionados con el mantenimiento y mejoramiento de la hidrovía. Argentina propuso incluir criterios específicos para evaluar el dragado, redragado y la señalización, así como un estudio de consultoría realizado por la CEPAL (Comisión Económica para América Latina y el Caribe).
Estos métodos de cuantificación fueron cuestionados por las delegaciones de Paraguay y otros países, argumentando que no se ajustaban a las prácticas comunes en la región".
La discusión continuará hoy en la Comisión Intergubernamental de la Hidrovía Paraguay-Paraná. Mientras tanto, Argentina no se mueve de su posición frente a Paraguay.
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