“Lo peor ya pasó”, sostuvo un empresario del sector ante Infobae, que proyectó para todo el año un mercado de unos 510.000 vehículos particulares y utilitarios livianos, y cerca de 540.000 unidades incluyendo el resto de las categorías. Esa cifra implicaría una caída aproximada del 12% respecto de 2025.
Por qué no se llegaron a cumplir las expectativas del mercado
El contexto explica parte de la comparación. Dos años atrás, el mercado de autos particulares rondaba las 390.000 unidades. El crecimiento posterior permitió sumar unas 120.000 unidades, aunque las expectativas de continuar expandiendo el volumen durante 2026 no se concretaron. Entre los factores señalados por la industria aparecen una menor disponibilidad de dinero y un mercado crediticio menos dinámico.
La comparación trimestral también muestra el cambio de ciclo. En 2024, los patentamientos evolucionaron desde unas 80.000 unidades en el primer trimestre hasta 121.000 en el tercero. En 2025, el mercado comenzó con 153.000 unidades y llegó a 165.000 en el tercer trimestre. Este año, en cambio, el primer trimestre registró 148.000 patentamientos, el segundo cayó 17% interanual y el tercero acumula una baja del 21% frente al mismo período de 2025, aunque muestra una mejora del 1,2% frente al trimestre anterior.
La oferta también cambió sustancialmente. Mientras en septiembre de 2023 las restricciones a las importaciones habían generado escasez y sobreprecios, actualmente existe una mayor disponibilidad de vehículos y una oferta importada más amplia.
Para la industria, ese desempeño no alcanzaría para revertir el resultado anual, afectado especialmente por el flojo segundo trimestre, pero sí podría dejar una señal relevante: un mercado más estable y con mejores condiciones para iniciar 2027.
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