La automotriz china Geely.
¿Cuántos cargadores hay en China?
Cabe destacar que los sistemas de carga rápida están distribuidos por cada compañía. Estos se concentran principalmente en China y, según datos de la Administración Nacional de Energía de China, se elevarían por encima de los 5 millones de puntos públicos de carga.
Respecto a ello, China cuenta con más de 24 millones de puntos de carga. Sin embargo, gran parte de ellos corresponden al sector privado, que suele acudir a cargadores lentos para casos de uso residencial.
Según la expectativa anticipada por Geely, la expansión del mercado de autos eléctricos alrededor del mundo podría desarrollar una estructura de cargadores similares a la red de estaciones de servicio convencionales. Esto comprende una continua inversión pública y privada para aumentar los puntos de acceso a energía eléctrica, extendiendo así el rango de alcance de los coches eléctricos.
Pocos cargadores en Argentina.
¿Qué pasa en Argentina?
Con un incipiente mercado de autos eléctricos en crecimiento, Argentina se encuentra años atrás en el desarrollo de la red de carga. Esto se traduce en limitaciones naturales para los vehículos eléctricos, que generalmente están apuntados para el uso exclusivamente urbano.
Bajo ese escenario, la carga de 4 minutos de Geely o la de apenas 8 minutos de BYD todavía estaría lejos del mercado local o siquiera regional. Algunos informes apuntan a una red de poco más de 300 cargadores públicos, que se concentran en las principales ciudades del país.
Esto, sumado a la gran extensión territorial del país y una red consolidada en torno a los coches de combustión dio lugar a una expansión especial sobre los autos híbridos, que combinan lo “mejor de los dos mundos” y han dominado las ventas en los últimos meses.
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