Autos 0km: El nuevo SUV híbrido chino por US$ 31.000 que llega a Argentina
El mercado de autos 0km sumó una nueva oferta desde China. Se trata de un SUV híbrido con bajo consumo y alta potencia.
La oferta de autos 0km en Argentina sumó un nuevo jugador con el SUV híbrido Ora 5, de Great Wall Motors (GWM). Importado por el Grupo Antelo, el vehículo fue presentado en Buenos Aires con la expectativa de entrar fuerte en una reñida batalla de ventas a nivel local.
Creado para el segmento de los SUV compactos, el ORA 5 cuenta con una extensión de 4,47 metros de longitud. Además, está equipado con un tren motriz que incluye un motor térmico 1.5 litros con turbocompresor que se suma a una batería de auto recarga (no enchufable) de 1.09 kWh, lo que deriva en una potencia combinada de 223 CV.
Esa mecánica le brinda dos ventajas conjuntas. En primer lugar, la agilidad urbana derivada de su potencia que le permite alcanzar los 100 kilómetros por hora en tan solo 7,7 segundos, mientras que en el plano del consumo se abaratan los costos de uso con un promedio mixto estimado de 5,1 litros cada 100 kilómetros recorridos.
A nivel interno, el Ora 5 no queda atrás del resto de la moderna oferta china que ha desembarcado en el país recientemente. Incorpora un sistema de entretenimiento de 14,6 pulgadas, cargadores inalámbricos y vía USB, climatizador automático, sistema de iluminación ambiental, tapizados de cuero y control climático de los asientos.
En el plano de la seguridad ofrece seis airbags de serie, sistema ABS, control de tracción y control de arranque en pendiente. También incluye más de 20 ayudas activas a la conducción, incluyendo control crucero adaptativo, alerta de colisión, frenado autónomo de emergencia, asistente de mantenimiento de carril, cámara 360° y más.
El programa de garantías de GWM ofrece cobertura de 7 años o 150.000 kilómetros para el vehículo. Además, la batería cuenta con un año más de extensión (8 años de garantía).
Como casi todas las automotrices chinas, GWM aceleró sus exportaciones en los últimos meses como medida para paliar la caída de la demanda de coches en China. En ese sentido, el gigante automotriz logró un aumento intermensual en julio de más del 50%, superando las 62.000 unidades comercializadas en mercados extranjeros.
Al respecto, GWM difundió cifras en las que reveló que más de la mitad de sus ventas se concentraron en el canal exportador, revelando un cambio fuerte en la tendencia reciente. Esto explica, en parte, la llegada de cada vez más ofertas chinas al mercado automotriz argentino, lo que complica aún más el escenario para las terminales locales.
Durante julio, y en medio de una merma generalizada en las ventas de autos 0km, ACARA constató la continuidad del desembarco chino en el mercado local. En ese sentido, con más de 3.000 unidades vendidas, las marcas chinas ocuparon casi el 10% de las ventas a nivel nacional, incluyendo vehículos electrificados y térmicos.
Más amplio aún es el margen si se tiene en cuenta los coches chinos vendidos bajo marcas tradicionales, como Ford Territory. En ese caso, los “made in China” ocuparon casi el 15% del mercado, una participación que hace pocos años parecía imposible al calor de las restricciones importadoras.
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