VMOS demanda una inversión estimada en US$3.000 millones y es desarrollado por un consorcio integrado por YPF, Vista, Pan American Energy (PAE), Pampa Energía, Chevron, Pluspetrol, Shell y Tecpetrol.
Los trabajos del VMOS avanzan en distintos frentes.
En este sentido, Goldin también destacó el grado de ejecución de la obra y el trabajo conjunto entre las compañías. "Este proyecto tiene un grado de avance de más del 70%. Es un proyecto que tiene varias compañías atrás, fue un trabajo muy arduo de coordinación entre múltiples empresas y, sin lugar a dudas, es un ejemplo de una sinergia superexitosa dentro de la industria".
Un proyecto para destrabar las exportaciones de Vaca Muerta
La obra comprende un oleoducto que conectará el corazón productivo de Vaca Muerta con una nueva terminal marítima en Punta Colorada, preparada para operar buques VLCC (Very Large Crude Carriers), embarcaciones de gran porte utilizadas para transportar petróleo a los principales mercados internacionales.
En el último tiempo, el proyecto ingresó en su etapa final de construcción con varios hitos técnicos.
Entre ellos se destacó la finalización de la soldadura automática del ducto costero de 38 pulgadas, ejecutada por la UTE Techint-SACDE, mientras continúan las tareas sobre el trazado principal del oleoducto, las estaciones de bombeo y la terminal marítima de Punta Colorada.
Otro de los frentes más complejos es el cruce del río Negro mediante perforación horizontal dirigida (HDD), una tecnología que permite instalar la tubería por debajo del cauce sin afectar el curso de agua.
Reclamo por las obras de la terminal exportadora
A su vez, avanzan las obras de la terminal exportadora, donde se construirán seis tanques de almacenamiento con una capacidad cercana a 720.000 metros cúbicos, además de la infraestructura offshore con monoboyas y ductos submarinos que permitirán cargar los grandes buques petroleros.
Sin embargo, esta construcción volvió a chocar con un obstáculo, esta vez, desde un organismo internacional: La UNESCO, la agencia de Naciones Unidas para la Educación, la Ciencia y la Cultura, le pidió al Estado argentino que suspenda todas las obras en el Golfo San Matías y que presente "urgentemente" la información pendiente sobre el impacto ambiental que el proyecto podría generar en la zona.
El reclamo quedó asentado en un documento difundido durante la 48.ª sesión del Comité del Patrimonio Mundial, que se desarrolla en la ciudad de Busan, Corea del Sur, en el que se señala que:
Solicita al Estado Parte (Argentina) que suspenda cualquier obra de construcción en curso relacionada con el proyecto hasta que se haya presentado al Centro del Patrimonio Mundial la evaluación solicitada
El conflicto por la ubicación
El eje del conflicto es la ubicación. La terminal de Punta Colorada, destino final del crudo que sale de la Cuenca Neuquina, está sobre las costas del Golfo San Matías, a apenas 30 kilómetros de la Península Valdés, declarada Patrimonio de la Humanidad por la propia UNESCO.
Y arrastra una controversia de origen. El Golfo San Matías fue un área protegida por ley hasta septiembre de 2022, cuando la Legislatura de Río Negro modificó la Ley 3308 para habilitar el desarrollo petrolero en la zona. La UNESCO recordó ese cambio normativo y objetó que no hubo un "proceso participativo adecuado" para elaborar la Evaluación de Impacto Ambiental (EIA), el estudio técnico que debe medir efectos como la colisión con cetáceos, la contaminación acústica submarina y los posibles derrames de petróleo.
Según el organismo, la Argentina demoró en responder los pedidos de información. La UNESCO reclamó documentación complementaria en cuatro oportunidades y la respuesta oficial llegó recién el 15 de diciembre de 2025. Para el Comité, ese material resultó insuficiente: sostiene que "no está claro" si la EIA evalúa de forma adecuada los impactos y que existe "información limitada" sobre cómo se gestionarían eventuales incidentes durante la operación.
El documento agregó un problema de gobernanza: la UNESCO marcó una dificultad "vinculada a la fragmentación de las responsabilidades institucionales" entre las provincias de Río Negro y Chubut, que comparten jurisdicción sobre el área de influencia del proyecto.
Además, en octubre pasado, la Unión Internacional para la Conservación de la Naturaleza (UICN) había exhortado al Gobierno argentino y a la provincia de Río Negro a derogar toda norma que reduzca la protección del Golfo San Matías y a restablecer la vigencia plena de la Ley 3308. La resolución calificó de "inconsulta, apresurada y regresiva" la reforma de 2022.
El Estado argentino tiene ahora una fecha en la agenda: el 1 de febrero de 2027 vence el plazo que la UNESCO fijó para entregar la información faltante El Estado argentino tiene ahora una fecha en la agenda: el 1 de febrero de 2027 vence el plazo que la UNESCO fijó para entregar la información faltante
El pedido de suspensión no tiene carácter vinculante, pero suma presión internacional sobre un proyecto que el consorcio VMOS apura para cargar su primer barco exportador a más tardar a comienzos de 2027.
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