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Alpine debe mejorar de cara al 2026.
Alpine 2026, la apuesta
Esto último estaría también relacionado con el futuro de Colapinto. El conductor argentino sufrió importantes inconvenientes técnicos en sus últimas carreras, algo que se sumó a algunos despistes y choques como el ocurrido en la mañana de hoy en Hungría, durante una prueba para Pirelli.
La exigencia de Provost añadirá presión sobre el asiento de Colapinto, quien no verá mejoras sustanciales en su vehículo sino hasta entrado el 2026. De esa manera, el piloto argentino estará obligado a exprimir al máximo sus capacidades para mantenerse dentro de los planes de la escudería que depende de Renault.
En lo que resta del año, se espera que Colapinto y Gasly apenas puedan anotar puntos debido a la distancia técnica con otros equipos. De esa forma, la expectativa está centrada en la mejora humana, tanto de los pilotos como del equipo de técnicos y mecánicos.
En caso de lograrlo, Colapinto tendría mejores perspectivas durante el 2026, cuando se concrete la alianza del equipo conducido por Flavio Briatore y Mercedes. Esa sociedad significaría recortar inmediatamente los 25 caballos de fuerza que le faltan a Alpine respecto a otras escuderías que se encuentran inmediatamente por delante en el torneo de constructores.
Franco Colapinto
Franco Colapinto y su futuro en Alpine.
Cambios en Renault
La llegada de Provost se concretó luego de una serie de renuncias en la cúpula global de Renault Group que se cerró con la salida de Luca de Meo. El ex CEO de la automotriz francesa fue quien empujó la llegada de Franco Colapinto a su segunda etapa en la F1.
Para Renault, el periodo de reestructuración fue movido. Con varias piezas cambiando de lugar, la compañía busca adaptarse a los rápidos cambios empujados por la electrificación de los vehículos y el avance incesante de China en el plano automotriz.
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