Asimismo, su traza comprende la Ruta Nacional N° 174, de 59,43 kilómetros de extensión, que conecta la localidad de Victoria, en Entre Ríos, con la ciudad santafesina de Rosario.
El decreto remarca que "Este corredor, además de transitar y conectar a cuatro provincias distintas, abarca tres pasos fronterizos con otras naciones", por ende "Es de suma importancia, no solo para la región del Litoral argentino sino para todo el Mercado Común del Sur (Mercosur)".
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Bajo el Decreto 28/2025, se detalla el inicio de la primera etapa del proceso licitatorio del Corredor Vial 18, que contempla principalmente las rutas nacionales 12 y 14, el puente Rosario-Victoria. Además, recorre las provincias de Buenos Aires, Entre Ríos, Santa Fe y Corrientes.
La concesión del puente Rosario-Victoria
A raíz de lo publicado por el Gobierno, el primer caso en ser abordado será el puente Rosario-Victoria, cuya historia de concesiones fue extensa y controvertida.
El puente que une la Cuna de la Bandera con Entre Ríos ha sido objeto de numerosos debates desde que se reformuló su contrato de concesión en 1996. En ese momento, el acuerdo inicial de 1990 fue extendido hasta 2018, cubriendo un total de 28 años.
Sin embargo, el contrato fue prorrogado en varias oportunidades, la última de ellas hasta el 9 de abril próximo. Estas extensiones han generado críticas, como las del Comité Nacional de Defensa del Usuario Vial (Conaduv), que destacó que la empresa administradora entró en concurso preventivo en 2023, lo que podría invalidar el mismo.
Al respecto, el integrante del Conaduv, Jorge Zatloukal, presentó una denuncia penal argumentando que las prórrogas carecen de fundamentos legales y representan una pérdida económica significativa para el Estado.
"Estamos frente a un contrato vencido que se extendió sin justificación clara, lo que implica un perjuicio millonario", indicó. La denuncia fue presentada ante el Juzgado Federal Nº 11 de Comodoro Py, a cargo de Julián Ercolini, quien finalmente decidió desestimar la causa.
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