El Decreto 870/2024 también establece que la totalidad de los recursos materiales y financieros del I.A.T. serán transferidos a la Secretaría de Transporte, que asumirá las funciones que antes desempeñaba el Instituto.
De esta forma, el Gobierno busca evitar la duplicación de funciones y mejorar la eficiencia administrativa dentro del sector del transporte.
Además, el decreto deroga el Decreto Nº 1004/14, que había establecido la creación del Instituto, formalizando así su cierre definitivo.
Transporte y un sector desregulado
Quienes lo critican afirman que la disolución del I.A.T. no solo afecta a la planificación y la estrategia de transporte, sino que también plantea serias dudas sobre el futuro de la regulación del sector. Al retirar al Estado de su función de planificación, el gobierno parece estar entregando el control total a los intereses privados, lo que podría resultar en una falta de coordinación y en la priorización de ganancias sobre el bienestar social.
Los críticos afirman que la disolución del Instituto Argentino del Transporte representa un retroceso en la búsqueda de un sistema de transporte eficiente y accesible para todos los argentinos.
Y advierten que la falta de un organismo que se encargue de la planificación estratégica podría acentuar los problemas ya existentes en un sector que, en su mayoría, depende de decisiones políticas a corto plazo. Mientras, sigue dando vueltas la pregunta: ¿Qué pasará con el futuro del transporte en Argentina?
Otras noticias de Urgente24
PAE y Golar confirman: La segunda planta de GNL también estará en Río Negro (y antes que la de YPF)
Desorden libertario: Gabriel Bornoroni pega volantazo a favor de Córdoba
"Milei le habló al núcleo que no hace falta fidelizar; el desafío es retener el voto blando en un clima de recesión"
Milei generó disputas en UCR, LLA, PJ, PRO y ahora sumó al periodismo: ¿Trebucq vs los ensobrados?
Creen que Milei está incitando a que "un copito" libertario quiera "matar a un periodista"
