Dentro del contexto, Toniolli señaló a la mayoría de los intendentes que alzaron la voz que "no son del peronismo, son de la UCR e incluso del PRO". Por ende, exigió: "Debería haber un reclamo muy fuerte a su propia fuerza política para poder avanzar. Hay un reclamo muy tibio que se dirige al Poder Legislativo que viene mostrando sus limitaciones.
"La definición de eliminar el Fondo Compensador fue del gobierno nacional. Otra de las vías para recuperar ese fondo es derogar el DNU", sentenció.
Para finalizar, analizó la situación de la ciudad que va en descenso. "Lo primero que se cae es la actividad de los grandes centros comerciales. Esto es adrede, este gobierno nos lleva, por decisión política, a una brutal recesión, y una herramienta para ello es destruir el transporte público del interior" y marcó diferencias con los subsidios que siguen entregando para el AMBA.
Números en rojo
Al comenzar con su discurso, Toniolli lamentó que entre abril del 2023 y el mismo mes de este año, en Rosario se cortaron 59.000.000 pasajes, mientras que un año antes se habían vendido 66.000.000 boletos, lo que marca un caída de usuarios.
Actualmente, con el salario mínimo, vital y móvil sólo se pueden comprar 249 tickets en la ciudad. Es decir, se trata de la cifra más baja desde mayo de 2002, cuando este haber alcanzaba para 267 pasajes.
En 2023, los subsidios nacionales absorbieron el 21% de los costos total del sistema de transporte rosarino, mientras que el fondo compensador provincial financió el 18% y el municipal, el 11%.
Por su parte, ya a abril de este año, los recursos nacionales representaron el 0%, los provinciales el 11%, los municipales el 11%, el Boleto Educativo Gratuito el 2% y el atributo social el 4%.
"Si el gobierno nacional sigue con esta política, el transporte público de pasajeros del interior va derecho a la quiebra", concluyó Toniolli.
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