También, los usuarios reclaman que haya una competencia real entre los competidores por quedarse con la concesión porque eso hará bajar el precio de las tarifas. Debido a que el pliego excluye a las dragadoras estatales, como las chinas, el número de oferentes capaces de hacerse cargo de la operación se reduce considerablemente.
La dragadora belga Jan de Nul, exconcesionaria y actual contratada por el estado argentino, será uno de los oferentes, a la que se le sumará la holandesa Van Oord. El medio Rosario3 informó que las dragadoras Dredging, de Bélgica, y Rohde Nielsen, de Dinamarca, presentarán quejas administrativas contra el llamado a licitación.
Además, otro cambio tiene que ver con incluir en el pliego una nueva etapa de la concesión que precise los plazos concretos para llegar a una profundidad de 42 pies. El pliego actual establece etapas de incremento gradual del calado hasta alcanzar los 39 pies. A partir de esa profundidad, el concesionario tiene la libertad de aumentarla según le convenga.
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