La Autoridad Marítima evaluó 3 variables:
- seguridad de la navegación,
- protección ambiental y
- salvaguarda de la vida humana.
Curiosamente, el informe se extravió en algún recoveco del tránsito digital del expediente.
El viernes 31/07, exultante, Sturzenegger anunció al mundo el nacimiento del Decreto 690/26 que “desregula el practicaje nacional”.
El decreto “desregulador” deja explicitado que siendo los prácticos profesionales civiles e independientes, acordarán directamente con los usuarios las condiciones de su contratación y el costo de sus honorarios, los que no podrán superar el monto que el Estado arbitrariamente fije.
El decreto sigue desregulando de una manera tan particular que indica
- desde cuando un práctico debe dormir
- hasta por qué motivos debería no hacerlo.
El texto obliga a
- aceptar 'a libro cerrado' las embarcaciones que se les pongan para ser trasladados,
- los buques en los que prestarán servicios,
- lista lo que tienen prohibido hacer y
- les recuerda todo lo que están obligados a hacer.
Dentro de liberalismo libertario que exuda el decreto también estarán obligados a rendir cuentas de sus ingresos a un organismo administrativo de la navegación (Agencia Nacional de Puertos y Navegación) la que se constituye en una “ARCA”paralela", pero mucho más severo ya que, si osaran cobrar $1 más de lo que tienen permitido, recibirán un “merecido castigo” establecido en el reglamento disciplinari.
Un dato no menor: ellos deben exhibir sus tarifas en internet…
Federico Sturzenegger en la batalla naval, según Grok.
FOTO: XAI / GROK
El debate
La norma
- amplía, en forma caprichosa, la eslora máxima (largo de la embarcación) que constituye el umbral a partir de la cual es obligatoria la contratación de prácticos; y
- exime a capitanes de buques extranjeros que mediante una simple declaración jurada reforzada con algún papel con algún sello oficial foráneo acrediten que han realizado una serie de viajes anteriores a determinada zona permitiéndoles aventurarse a probar suerte en el arte de navegar en aguas restringidas.
Pero los honorarios profesionales de los prácticos -por elevados que puedan parecer- son soportados por navieras extranjeras cuyas tarifas por servicios son abonadas por el comprador de la mercancía a transportar y no por el productor.
Suponer que la baja de una tarifa que representa apenas unos centavos de dólar por tonelada transportada podría incidir en el valor de ese flete es un error ya que las tarifas de flete obedecen a otros factores de índole global y no a un costo operativo en un determinado puerto.
Javier Milei dijo: “Los evasores son héroes”. ¿Que sería entonces un práctico que con su trabajo genera ingreso de divisas al país en el que vive, consume y tributa?
Sturzenegger afirma que debe haber más prácticos para (una vez más) abaratar los costos a algún mega empresario naviero radicado en una capital europea o asiática.
La responsabilidad de la titulación de los prácticos es la Armada Argentina (por ahora ya que está perdiendo terreno frente a la Prefectura Naval Argentina). En cada oportunidad que se habilitan mesas examinadoras, todos los aspirantes a practico que reúnan las condiciones reglamentarias pueden rendir examen y si aprueban son ingresados al padrón de profesionales de cada zona.
Eso no implica que luego el todopoderoso mercado, los convoque inmediatamente ya que las navieras suelen trabajar con los profesionales de su confianza.
Desde arriba parece facil pero no es nada sencillo navegar el río Paraná.
Lo que viene
"¡Basta!" dijeron los prácticos, sin estar ni agremiados, ni ser trabajadores en relación de dependencia ni funcionarios públicos (excepto cuando embarcan para cumplir su tarea).
Pero ellos son conscientes de que la seguridad de puertos, vías navegables, buques y, por sobre todo vidas humanas, serán puestos en peligro en nombre del libertarismo.
A partir de las 15:00 del domingo 02/08, los prácticos de todo el país y en todas sus variantes (pilotos, prácticos y baqueanos) dejan de prestar servicios hasta que el Decreto 690/26 sea suspendido o derogado.
No es un paro, no es un lock out patronal, no habrá marchas, bombos ni panfletos. Tampoco choripanes ni neumáticos quemadas.
Sí habrá una notoria y estridente ausencia de profesionales a los que se debería haber consultado.
Una recomendación al ministro Sturzenegger: El lunes 03/08 por la mañana desde el piso alto en el que mora, mire hacia el rio, contemple su inmensidad, disfrute de una vista franca sin barcos que corten el horizonte. Disfrute la calma, la paz, el silencio de aguas vacías y piense....
Ud. tuvo éxito en parar absolutamente todo el comercio exterior de la Nación: con cada hora que pase se perderán miles de dólares de lo que vale un servicio de practicaje. Tal vez descubra que su abaratamiento de costos sale carísimo.
Camión de culata para Federico Sturzenegger, según Grok.
FOTO: XAI / GROK
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