Bajo el esquema, la demanda y la oferta operarían con mayor libertad, lo que según sus argumentos favorecería el abastecimiento y reduciría ineficiencias.
Además, la Bolsa reconoce que cualquier cambio de esta magnitud requiere tiempo de adaptación. Por eso, incluye la incorporación de un período de transición que permita a los operadores actuales adecuarse ordenadamente al nuevo marco normativo, sin disrupciones abruptas en la cadena de suministro.
Bioetanol: hacia el E15 y mercados libres para mezclas superiores
En cuanto al bioetanol, la Bolsa de Cereales plantea avanzar hacia un régimen que promueva mayor competencia y procesos de comercialización basados en volumen y precio, en lugar de los mecanismos más regulados que rigen en la actualidad.
La medida es elevar inicialmente el corte obligatorio con naftas al 15% (E15), y al mismo tiempo habilitar el desarrollo de mercados libres para mezclas superiores, lo que permitiría explorar combinaciones con mayor proporción de bioetanol, siguiendo tendencias ya consolidadas en mercados como Brasil, donde los niveles de incorporación son significativamente más altos.
La apuesta por el E15 como piso y no como techo refleja una visión de largo plazo: construir capacidad instalada, generar escala y preparar al sector para una mayor participación del bioetanol en la matriz energética del transporte.
Convergencia regional
Uno de los aspectos más relevantes del documento elaborado por la Bolsa de Cereales es su énfasis en la dimensión regional.
Entiende que el nuevo marco normativo debe establecer una trayectoria de crecimiento de largo plazo alineada con las tendencias internacionales y con los niveles de utilización de biocombustibles vigentes en los países del Mercosur.
Esta convergencia gradual con los socios comerciales más cercanos no es solo una cuestión de competitividad. También responde a la lógica de los acuerdos de integración regional y a la necesidad de que Argentina no quede rezagada en un contexto donde Brasil, Paraguay y Uruguay ya cuentan con marcos normativos más desarrollados y mezclas obligatorias más elevadas.
La propuesta incluye además el fomento al desarrollo de nuevas tecnologías y aplicaciones, un componente que busca posicionar al país no solo como productor de materias primas sino como generador de innovación dentro de la cadena de valor de los biocombustibles.
Incorporación de la aviación y el transporte marítimo
Combustible aereo
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Otro aspecto es la incorporación de los sectores de aviación y transporte marítimo al régimen de biocombustibles, ya que representan una frontera de crecimiento global, impulsada por compromisos internacionales de descarbonización que aún no tienen respuesta clara en la política energética argentina.
Incluir el combustible de aviación sostenible (SAF) y los biocombustibles para uso naval en el nuevo marco regulatorio implicaría estimular inversiones de gran escala, generar empleo calificado, ampliar mercados de exportación y consolidar el posicionamiento internacional de la cadena de valor oleaginosa y agroindustrial argentina en el proceso global de transición energética.
La Bolsa afirma que para un país con la capacidad productiva de Argentina en soja, maíz y caña de azúcar, las materias primas para estos combustibles no escasean. Lo que falta, es el marco normativo que transforme ese potencial en realidad productiva y energética La Bolsa afirma que para un país con la capacidad productiva de Argentina en soja, maíz y caña de azúcar, las materias primas para estos combustibles no escasean. Lo que falta, es el marco normativo que transforme ese potencial en realidad productiva y energética
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