A modo de defensa, se destaca que la detención del barco va en contra del espíritu del Acuerdo de Santa Cruz de la Sierra de Transporte Fluvial, que busca garantizar el libre tránsito en la Hidrovía comprometida en ambos países. Es por eso que la Cancillería paraguaya hace hincapié en los lazos formados por lo cual solicita que se respeten esos compromisos pactados.
El conflicto entre ambos sobre la interpretación, aplicación e incumplimiento de las normas del Acuerdo de Santa Cruz de la Sierra de Transporte Fluvial llevó a una solicitud retirada por parte de Paraguay y otros países de acuerdo a suspender la medida parcial del peaje en el tramo del río Paraná. El objetivo fue encontrar una resolución satisfactoria y evitar afectaciones económicas y comerciales.
Bandera paraguaya
En esa misma nota se indicó que las delegaciones de Brasil, Bolivia, Paraguay y Uruguay han reiterado su pedido de que se suspenda el peaje establecido en el tramo del río Paraná desde su confluencia con el de Paraguay hasta el puerto de Santa Fe.
En relación a eso, la cartera de Exteriores lamentó que "Argentina implementa y aplica medidas que, lejos de apurar un entendimiento, tienden a agravar la diferencia instalada y la afectación ocasionada a los usuarios de la vía navegable con repercusiones considerables en la economía y el comercio exterior de los países signatarios".
Una resolución del Ministerio de Transporte de Argentina estableció, a partir del pasado 1 de enero, una tarifa de 1,47 dólares (unos 1,33 euros) por tonelada para las embarcaciones de transporte internacional y de 1,47 pesos argentinos (0,0054 dólares) por tonelada para las cargas de cabotaje (nacional).
Al respecto, el gerente general del Centro de Armadores Fluviales y Marítimos del Paraguay (CAFyM), Mario Aníbal Romero, ratificó en declaraciones a EFE el rechazo de este gremio al cobro del peaje y advirtió que el 90 % de la flota que circula a través de la hidrovía es de bandera paraguaya.
Según datos de CAFyM, Paraguay posee la flota fluvial más grande de Suramérica y la tercera del mundo, después de EE.UU. y China, con una inversión de 3.700 millones de dólares. EFE El 70 % de las exportaciones de Paraguay, que es país mediterráneo, se da por medio de transporte fluvial, mientras que el volumen importado alcanza a un 50 %.
A la espera de lo que pase hoy
Desde el sector privado local, específicamente navieras y armadores fluviales, reflejaron la preocupación ante lo sucedido. “Realmente estamos muy preocupados con esta situación que está sucediendo con Argentina referente al peaje que quieren cobrar, o ya lo están haciendo, porque están violando el Tratado de Libre Navegación de 1967 y otros tratados más”, expresó Robert Bosch, presidente de Compañía Marítima Paraguaya SA en comunicación con La Nación.
Esto puede impactar de manera negativa a todo el sector de combustible y al comercio exterior de Paraguay, ya que el país es importador neto y puede afectar la provisión de este carburante.
Por lo cual, ahora se está llevando a cabo una reunión con los futuros ministros de Relaciones Exteriores y de Industria y Comercio, Rubén Ramírez y Javier Giménez, el Embajador Paraguayo ante el Brasil, Juan Ángel Delgadillo y Didier Olmedo, embajador paraguayo ante el Mercosur y la ALADI, para acordar una solución.
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El canciller de Paraguay junto con el embajador de Argentina
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