Guillermo Michel al diario La Nación:
- “Hasta 2017, los contenedores que partían en barcazas desde los puertos fluviales paraguayos de Villeta y Asunción, para luego transbordar la carga hacia buques transatlánticos, eran controlados con una modalidad de selectividad aleatoria de escaneo. Sin embargo, en ese año, por una llamativa y desacertada decisión de gestión, se decidió bajar la selectividad del escaneo a cero por ciento, acusando la necesidad de favorecer el comercio exterior y no entorpecer con controles aduaneros tanto los operadores paraguayos como las marítimas”.
- “Dejar el control sujeto al azar seguía resultando insuficiente. El Departamento Narcotráfico de la Aduana planteó la necesidad de que la verificación estuviera parametrizada bajo una serie de condiciones. En ese marco, desde principios del año pasado, todo contenedor de origen paraguayo con destino final en Europa y África entra en la selectividad de manera obligatoria: estas destinaciones son sometidas a controles aduaneros no intrusivos, como el escáner, y, de surgir dudas o sospechas fundadas, pasan a un canal rojo con verificación exhaustiva”.
Volviendo a Mirabella, él afirmó: “Michel tomó una medida interesante: escanear todos los barcos que venían con bandera paraguaya”. Y aseguró que la decisión adoptada por el titular de la Aduana redujo el ingreso de drogas al país.
Con respecto a todas las exportaciones que operan por el puerto de Rosario se decidió escanear inmediatamente previo a la puesta a bordo evitando contaminaciones bajo la modalidad rip off.
Según Mirabella, “una simple medida de control de escaneo de los barcos que instrumentó la Aduana” hace pocos meses desalentó el ingreso de la droga que antes se detectaba en Rosario y ahora se está descubriendo en otros destinos fuera del país.
Tenemos el complejo agroexportador portuario más grande del mundo. Necesitamos, obviamente, un control de Prefectura, del Senasa, de la Aduana, mucho más severo. Tenemos el complejo agroexportador portuario más grande del mundo. Necesitamos, obviamente, un control de Prefectura, del Senasa, de la Aduana, mucho más severo.
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