“Nosotros trabajamos en ferroviario, trabajamos sin seguro, atando algunas veces con alambre algunos objetos y así salimos con los trenes”, advirtió, luego del choque de trenes en Palermo el 10 de mayo pasado.
Además, dijo que hay unos 6.000 puestos en riesgo, de los 36.000 que hoy conforman Trenes Argentinos: "Son 6.000 los 'retiros voluntarios', que es una mentira tapada como lo hizo el Gobierno de los 90", contó Maturano en A24. "Es involuntario, te dicen que firmes y tampoco tienen la plata para pagar las indemnizaciones, seguramente se paguen en cuotas".
"Estamos acostumbrados a ser un gremio de resistencia. Vamos a decir que vamos a hacer un paro de 24 horas porque no nos dejan empatar la inflación, que es diferente, no queremos aumento del sueldo, queremos empatar la inflación”, detalló.
En la entrevista, Maturano diferenció entre privatización y concesión: “La privatización es directamente vender el suelo ferroviario, la infraestructura, las formaciones, y eso no lo compra por el ferrocarril o por la empresa para el servicio, sino lo compra para negocio inmobiliario”.
A su vez, aclaró que la concesión “no vende la soberanía, no vende las tierras, y únicamente tenés que dar el servicio que te debe imponer un órgano regulador y debe depender del Estado Nacional”.
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