De acuerdo a lo que Manuel Adorni informó en la conferencia de prensa de ayer, la empresa estatal acumuló hasta diciembre de 2023 una deuda de US$ 30 millones, y a pesar del cobro de peajes, que rondan los $1200, no logró alcanzar los estándares mínimos de operación.
En total, los diez tramos a privatizar conforman 8.648 kilómetros de rutas nacionales, que representan el 20% de la red vial nacional y concentran el 80% del tráfico de Argentina, que este fin de semana se volcó en masa para hacer turismo.
La licitación de las rutas nacionales se realizará en dos etapas
En una primera etapa serán licitados dos tramos del Corredor 18, que se extiende por las rutas nacionales 12 y 14, así como el Puente Rosario-Victoria. Este tramo abarca las provincias de Buenos Aires, Entre Ríos, Santa Fe y Corrientes. La concesión de este tramo vence el 9 de abril de 2025, por lo que la convocatoria se lanzará en diciembre de 2024, con adjudicación prevista para abril de 2025.
La segunda etapa comprenderá la concesión de 5513 kilómetros de rutas administradas por Corredores Viales S.A., a las cuales se le sumarán otras que no estaban concesionadas como la RN 33, en Santa Fe, la RN 18 en Entre Ríos, y la RN 19 en Córdoba. Esta etapa se dividirá en diez tramos, y la convocatoria se realizará en febrero de 2025, con adjudicación esperada para julio de ese mismo año.
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