“El Certificado Tipo es un documento expedido por un Estado que acredita que el diseño de una aeronave, motor o hélice cumple con los requisitos de aeronavegabilidad de ese Estado y satisface los máximos estándares de seguridad y certificación establecidos por la normativa vigente”, comentaron desde ANAC.
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Los certificados internacionales serán suficiente.
La medida se suma a otras de desregulación aérea, como el permiso de operaciones comerciales para aeronaves de pequeño porte y a nivel regional. Así, el Gobierno nacional intenta acelerar el proceso de incentivo para la llegada de nuevos capitales al mercado aeronáutico local.
“Esta medida beneficia significativamente la actualización del parque aeronáutico en todo su espectro, desde la Aviación General hasta el Transporte Aéreo, transformando un proceso que anteriormente podía demorar varios años en un trámite más ágil y simplificado. Asimismo, reduce costos para fabricantes y empresas, al eliminar la necesidad de enviar inspectores de la ANAC a las sedes de los fabricantes para verificar manuales y procedimientos, optimizando a su vez los recursos del Estado Nacional”, apuntaron.
Usando otros estados
La maniobra de ANAC consiste en basarse en los críterios y estructuras burocráticas internacionales para poder dar seguridad a las operaciones locales. Algo que, en casos particulares de conflicto, pueden resultar contraproducentes o imprimir políticas externas a nivel local.
“Cabe destacar que este reconocimiento automático dejará de tener efecto si el Certificado de Tipo es suspendido, cancelado o revocado por la autoridad que lo emitió originalmente. Tampoco se mantendrá vigente si el modelo de aeronave en cuestión deja de contar con respaldo del fabricante o de una organización avalada por dicha autoridad para brindar soporte técnico, documentación y asistencia necesaria para garantizar su mantenimiento en condiciones de aeronavegabilidad. Además, la ANAC podrá revocar el reconocimiento en cualquier momento si
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