Además, el informe detalla la existencia de al menos 14 aeronaves bajo dominio de ANAC valuadas en su totalidad en aproximadamente US$ 1.000.000 destinadas a subasta. “La mayoría no vuela hace más de 5 años, llevando a su deterioro. Por este motivo, se está iniciando un plan de subasta de las aeronaves en desuso”, desarrollaron respecto a la reducción de la infraestructura llevada a cabo.
Edificios, casas y autos
A su vez, la intervención destacó la existencia de numerosas propiedades bajo dominio del ANAC con importantes irregularidades. Desde ocupaciones indebidas, hasta estructuras bajo riesgo de derrumbe.
“Se detectó la ocupación irregular de más de la mitad de los inmuebles que tiene la ANAC en todo el país. De las 63 propiedades de la entidad, al menos 33 están ocupadas por personas que no son Jefes de Aeropuertos o por organismos con contratos que están vencidos hace mucho tiempo o son irregulares. Ante esta situación, se comenzó con las intimaciones. Asimismo, se está diagramando un plan de relevamiento de las viviendas ocupadas irregularmente, a fin de determinar el estado de cada una de ellas. Se comenzará por las más cercanas a la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, para luego extenderse a todo el país”, explicaron. En estado similar se relevó la flota de vehículos del organismo.
“En el alquiler del edificio donde funciona el organismo se paga por 84 cocheras cuando solo hay 18 autos de flota. También se advirtió una emisión indiscriminada de las tarjetas de combustible para la flota nacional, que asciende a más de 600 y no estaban respaldadas en ningún control sobre el kilometraje realizado”, apuntaron.
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La aviación civil de Argentina en estado de emergencia.
Cargos jerárquicos y seguridad
En cuanto al organigrama de ANAC, la intervención advirtió la necesidad de avanzar en un “desarme”. “ANAC ha llevado adelante un crecimiento estructural injustificado que se tradujo en una burocratización e ineficiencia de los procesos. Con 103 cargos directivos distribuidos en 5 direcciones nacionales, 29 direcciones simples y 69 departamentos, se comprueba que el organismo tiene una estructura macrocefálica sin sustento, diagnosticaron.
Al respecto, el Gobierno nacional apuntaría a reducir la estructura en un 40%. También se tramitaron denuncias penales por una “compra perdida” de cientos de computadoras a un costo cercano a los US$ 2.000.000.
Respecto a la estructura de seguridad que ANAC ofrece al sistema, también se detectaron irregularidades. “Se observó un gran deterioro de los Servicios de Salvamento y Extinción de Incendios de los aeropuertos de todo el país, producto de la falta de mantenimiento durante años de materiales clave como autobombas. Mismas características reviste el sistema de sanidad. De las 103 autobombas que posee la ANAC, solo funcionan 60, es decir, el 58% de su flota. En cuanto a las ambulancias, se cuenta solo con dos vehículos en condiciones, que prestan servicio en los aeropuertos de Ezeiza y Córdoba”, destacaron.
Pronóstico reservado
“A partir de este diagnóstico, resulta necesario promover una reorganización funcional que permita el cumplimiento de las funciones propias de la ANAC, primando los principios rectores de transparencia, igualdad en el trato, eficacia y eficiencia. Es fundamental llevar adelante una simplificación de los procesos administrativos y la optimización de la seguridad operacional, en línea con la política de Cielos Abiertos promovida desde la Secretaría de Transporte y el Gobierno Nacional”, concluyó la intervención de Cordero.
