Según el gremio, la empresa estatal tendría problemas para enfrentar las demandas técnicas de mantenimiento por distintos motivos. Entre ellos, insuficientes herramientas comunes y especiales para realizar las distintas tareas, falta importante de personal técnico en todos los sectores y niveles de ejecución y supervisión, falta de plan de reemplazo de personal y otras falencias que se enmarcaron en un diagnóstico de situación.
Además, APTA apuntó contra la decisión de ejecutar la reparación de los motores de la flota 737-800 en el exterior, lo cual habría generado un sobre costo en dólares a la compañía cuando el personal técnico local habría estado capacitado para tal fin.
“Aerolíneas Argentinas no es solo una empresa de Servicios Aerocomerciales de Transporte de Pasajeros y Carga. Su Área Técnica es la Industria de Mantenimiento y Reparación Aeronáutica más grande de Argentina y una de las mayores de Sudamérica. Vaciarla de recursos humanos, de infraestructura y medios tecnológicos -como está ocurriendo-, equivale a cerrarla encubiertamente”, dijeron desde APTA.
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Tensión en Aerolíneas Argentinas.
Problemas de flota
En el mismo tono que Cirielli, APTA señaló la necesidad de renovación de flota para un funcionamiento eficiente, tal y como demanda el Gobierno nacional. Para ello, se señaló la suspensión del plan de reemplazo de los aviones E190 por modernos E195-E2, que quedó en la nada.
“La flota de Aerolíneas Argentinas necesita renovarse. Tener aviones modernos, que ahorran combustible, sean menos contaminantes en gases y en huella acústica (ruidos). También más confortables y con mejores servicios para sus pasajeros. Aerolíneas anunció en 2023 (cuando Fabián Lombardo era Director Comercial, de Planeamiento y Gestión de Rutas), el reemplazo de los Embraer 190, por los E195-E2, para modernizar su flota regional con un modelo de mayor capacidad y eficiencia. Desde 2024, con Lombardo Presidente de la Compañía, el tema quedó suspendido”, indicaron.
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