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ArBus, otra empresa deficitaria de La Cámpora: Pierde 1 millón por mes

En agosto de 2014, La Cámpora creó ArBus, una empresa de colectivos que une el Aeroparque Jorge Newbery con seis destinos de la Ciudad de Buenos Aires. Se trataba de una clara competencia al servicio que presta Manuel Tienda León que funciona desde hace décadas tanto en la terminal porteña como en el Aeropuerto Internacional de Ezeiza. La excusa de la agrupación kirchnerista para crear otra empresa de traslado terrestre era que las actuales trabajaban en forma deficitaria. Así, el Estado decidió poner en marcha Arbus, sin una licitación para dar lugar a la participación de otros interesados en el negocio. Desde entonces, pasó casi un año y ya hay números sobre la gestión camporista: cada mes ArBus pierde $1 millón.
30 de junio de 2015 - 00:00

CIUDAD DE BUENOS AIRES (Urgente24).- Los negocios de La Cámpora les salen muy caros al Estado nacional o no son eficientes. Aerolíneas Argentinas pierde US$ 1 millón por día y el rojo anual llega al 54%. En 2013, las compañías aéreas se unieron en un reclamo por las demoras, la falta de suministro de rampas y las tarifas de Intercargo (a empresa que se ocupa del traslado de pasajeros y valijas dentro de los aeropuertos) que conduce la camporista María Cecilia García. La mujer es responsable también de la creación de ArBus, que depende de Intercargo y cuyo gerente es Pablo Martínez Carignano. La idea de crear una empresa de traslado terrestre con micros fue para competir en ese segmento con Tienda León, que funciona desde hace décadas tanto en la terminal porteña como en el Aeropuerto Internacional de Ezeiza.

Intercargo dijo el año pasado haber realizado una encuesta entre usuarios, donde se determinó que para ellos el servicio de traslado que hoy prestan tanto los remises como los taxis, líneas de colectivos y hasta transfers (operados justamente por Tienda León) trabajan en forma deficitaria.

Así, el Estado decidió poner en marcha Arbus, incluso sin que mediara una licitación para dar lugar a la participación de otros interesados en el negocio.

Con el mismo modelo monopólico de Intercargo, cualquier empresa que pretenda operar en una terminal aérea local debe antes lograr el visto bueno por parte de la Policía de Seguridad Aeroportuaria (PSA), la Administración Nacional de Aviación Civil (Anac) y el Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (Orsna). Luego, ese permiso debe ser comunicado a Aeropuertos Argentina 2000, quien opera la gran mayoría de las terminales aéreas argentinas, entre ellas el Jorge Newbery y Ezeiza.

Tanto la Anac como el Orsna son controlados por La Cámpora.

Ya pasado casi un año de funcionamiento de ArBus, los números indican que la firma que gestiona La Cámpora pierde a razón de un millón de pesos por mes.

Según indica este martes (30/6) el diario La Nación, se comprobó el déficit tras cotejar el detalle de ingresos y egresos desde agosto de 2014 hasta abril de 2015. Durante ese período, hubo ganancias de casi $ 3.600.000 partir de la venta de pasajes, ya sea de forma directa o con la tarjeta SUBE. Mientras que las erogaciones fueron un poco más de $ 13.000.000, entre los sueldos del personal (55 personas), combustible, comedor y médico. El rojo, incluso, podría dispararse aún más si se tiene en cuenta la inversión de casi $ 32.000.000 por la compra de la flota de micros.

"Es una empresa modelo que no recibe ningún tipo de subsidio, y que rompió el monopolio del transporte que afectaba a los 27.000 pasajeros y 9000 visitantes y trabajadores que concurren diariamente a Aeroparque", explicaron desde ArBus, que no negó las pérdidas.

os micros de ArBus están equipados con Wi-Fi, cámaras de seguridad, espacios portaequipaje y televisión digital abierta. La conexión con Aeroparque tendrá cuatro paradas: Puente Saavedra, Pacífico, Obelisco y Retiro. El servicio funcionará los 365 días del año entre las 5:30 y las 0, con una frecuencia máxima de 30 minutos.

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