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El país ‘cómodo’ que deja Cristina: 2do mes de caída en las ventas de 0Km

Si bien aún nos están contabilizadas las cifras de los últimos días, desde el sector automotriz ya estiman que la venta de autos 0 Km tendrá en febrero otra caída, esta vez del 35% interanual. Los concesionarios calculan haber vendido unas 38.000 unidades, muy por debajo de las 58.631 de igual mes de 2014. Desde el Gobierno nacional se pretende instalar nuevamente la idea del “encanutamiento” de autos, como lo bautizó Cristina Fernández el año pasado, algunas concesionarias abonan la teoría y culpan a las terminales. Éstas aseguran que no es así y que el stock de unidades actual está en una proporción mayor a la media de los últimos años, en manos de los concesionarios. Pero también está el problema de las divisas que habilita el Gobierno para la importación.

CIUDAD DE BUENOS AIRES (Urgente24).- El sector automotriz no se repone de la caída en las ventas de unidades. Febrero terminó y ya se calcula una caída del 35% interanual. En ese contexto, las concesionarias culpan a las terminales con el argumento que alguna vez Cristina Fernández usó contra ellas: “encanutar” unidades. Las fábricas niegan las acusaciones y replican con el porcentaje mayor de vehículos que tienen para vender los concesionarios y recuerdan el problema de acceso a las divisas.

El diario oficialista BAE es el que aporta la visión “encanutadora”: “Los voceros de las concesionarias dijeron que no están recibiendo el ‘aprovisionamiento necesario para la demanda generada’. Ahí es donde se produce el cortocircuito. ‘Si no nos dan los autos, nosotros no podemos entregarlos. No es ningún negocio ‘encanutar’ los autos porque el negocio es la rotación y cuanto más rápido gira el capital operativo más utilidades tenemos’, explicó la fuente”.

El mismo periódico desliza una interna que demuestra su cercanía a Axel Kicillof a raíz de la incidencia del impuesto a los autos: “Para Economía, sin embargo, el impuesto no tuvo incidencia y la pelea es por los dólares que habilita el Banco Central para la importación de partes y el giro de utilidades a las casas matrices.

En tanto, el diario El Cronista sí consulta a las fábricas, aunque reconoce que a la hora de explicar esta caída los concesionarios ya no solo señalan una baja en la demanda, sino que vuelven a apuntar contra las terminales.

"El mercado no mueve, pero tampoco hay unidades; las automotrices sólo importaron 8000 unidades", explicó un concesionario.

Desde las fábricas afirman que no es así y que el stock de unidades que hoy hay está, en una proporción mayor a la media de los últimos años, en manos de los concesionarios.

"Antes el stock estaba repartido 60% en manos de los concesionarios y 40% concesionarios y fábricas, hoy eso está 70% en los dueños de los salones de ventas y el resto en los playones de las fábricas", se defendió una fuente del sector fabril.

Las automotrices acceden a un cupo de dólares establecido que tienen que utilizar para producir y para importar, lo que genera una especie de "sábana corta" para la industria que tiene que priorizar destinar divisas a cada negocio y que, en muchos casos, optaron por no seguir endeudándose con sus casas matrices para poder importar.

Respecto a este último punto, el viernes pasado se conoció que el Gobierno acordó una suba de 54% en el monto de divisas mensuales a las que pueden acceder.

La ministra de Industria, Débora Giorgi, informó a las compañías que dispondrán de 231,7 millones de dólares mensuales para giro comercial y pago de inversiones del sector, parámetros que regirán hasta el 30 de junio próximo, indicó el matutino.

Mientras el plan PROCREAUTO sigue sin lograr la reactivación del sector, la ministra y el secretario de Comercio, Augusto Costa, comunicaron a las marcas que, desde ayer (2/03), podrán acceder a US$ 154 millones al mes para sus obligaciones comerciales. Además, Giorgi "garantizó el total de lo solicitado" para los planes de inversión, lo que significa US$ 77,7 millones adicionales mensuales.

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