Segun la prensa de la Patagonia, el gobierno del Chubut le quitará las concesiones mencionadas aunque mantendrá la de Manantial Behr, la única que según el gobierno provincial, esa operadora trabaja como se debe.
Los gobiernos provinciales de Martín Buzzi y de Daniel Peralta (Santa Cruz), tienen previsto una movilización el miércoles 14/03 las 18:00 en el puesto policial limítrofe entre ambas provincias, conocido como Ramón Santos, donde los mandatarios firmarían la quita de las concesiones.
Segun Buzzi, las áreas mencionadas volverán al control estatal a través de Petrominera, para continuar con la actividad.
Buzzi aclaró que esas 350 personas son las involucradas directamente en el conflicto. "Hay que trasmitirles la confianza de que no se perderán empleos ni ingresos porque todo lo que está hacia delante es ganancia pura para los trabajadores y el propio Estado".
La versión oficial es que hay 26 equipos de torre paralizados.
Buzzi insistió en que YPF remitió en el último tiempo utilidades a España por $ 6.500 millones.
El gobernador remarcó que todo depende de YPF. Si no hay respuesta, "nos juntamos en Ramón Santos con Peralta para revertir las áreas".
A su vez puntualizó que "le marcamos un punto límite al comportamiento de YPF en la provincia y en la cuenca".
Volviendo al tema de las 4 áreas, sostuvo: "En estos 3 años no hay perforado ni un solo pozo nuevo", y que la producción en 6 años cayó 23%.
Miguel Montoya, secretario Legal y Técnico, le dijo al programa A Tiempo, de FM Tiempo 95.1, de Trelew, que el plazo vencía a la medianoche.
Según él, YPF tiene que presentar un plan de trabajo: "Lo debe hacer con un escrito que será jurídico técnico, que establezca de qué monto y en qué tiempos. Ellos hicieron una propuesta el año pasado de invertir $ 250 millones y sólo invirtieron $ 130, sólo el 50% de la inversión. Esto es un incumplimiento".
Montoya le dijo a FM Tiempo que, en términos de inversión en áreas, "Santa Cruz debe estar peor que nosotros porque es YPF- dependiente, ya que es el que mayor cantidad de áreas tiene y recibe una alta proporción de regalías de esta empresa".
En tanto,
Fernando Krakowiak afirmó en el diario kirchnerista Página/12 que
"las provincias petroleras comenzaron a presionar a YPF el 9 de febrero, cuando firmaron un acuerdo con Nación en el que calificaron a esa empresa como la “principal responsable global” de la caída de la producción de petróleo y gas que registró el país en la última década. De ese modo, se encolumnaron detrás del gobierno nacional, que mantiene una disputa con YPF desde fines del año pasado. Quince días después, los gobernadores informaron que se intimaría a las empresas que no hubiesen invertido para tratar de conseguir un incremento del 15% de la producción nacional en “una primera etapa”, que ni siquiera se precisó. La vaguedad de esa declaración dio lugar a especulaciones sobre un supuesto resquebrajamiento del frente provincial. Sin embargo, Chubut, Santa Cruz, Mendoza y Neuquén rápidamente despejaron las dudas al enviarle intimaciones a la petrolera."
"Chubut lo hizo el 1º de marzo a través de un decreto firmado por el gobernador, donde le dio a YPF 7 días hábiles para presentar un plan de trabajo convincente, bajo la amenaza de quitarle 2 áreas: El Trébol Escalante y Campamento Central-Cañadón Perdido. Luego llegaron las intimaciones de Santa Cruz, Mendoza y Neuquén, pero la petrolera sólo le respondió públicamente a Chubut porque advierte que es allí donde su situación está más complicada. De hecho, el gobernador Martín Buzzi les apuntó a dos yacimientos que representan el 40% de la producción que YPF tiene en esa provincia", agregó.
Aviones
En tanto, la Secretaría de Comercio Interior ordenó que las firmas YPF, Shell y Esso bajen alrededor de 30% el precio del combustible para aviones.
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Si se considera el promedio anual del valor de los combustibles, el ajuste que tendrán que hacer supera el 30%.
“En los Estados Unidos de América, el precio promedio por litro de la nafta súper fue de US$ 0,80 para el año 2011, mientras que el precio promedio de jet fuel fue de US$ 0,82 para igual año. Esto implica que el precio del jet fuel fue 2,7% superior al de la nafta súper”, destaca la resolución, que sigue las recomendaciones realizadas por la Comisión Nacional de Defensa de la Competencia (CNDC).
El precio pagado por la empresa Aerolíneas Argentinas a YPF durante diciembre de 2011, por 1 litro de aeroquerosene libre de impuestos en el Aeropuerto Jorge Newbery, fue de $ 3,6719.
Por 1 litro de nafta súper libre de impuestos, en diciembre, en la estación de servicio de bandera más cercana al mencionado aeropuerto fue de $ 2,761.
“Esta divergencia existente, de alrededor del 33% en el precio de ambos productos, no podría estar explicada en su totalidad por los costos logísticos, lo que llevaría a presumir que estaríamos ante una ganancia extraordinaria”, analizó la CNDC, cuya investigación estuvo encabezada por el vicepresidente Humberto Guardia.
En forma conjunta, el Gobierno notificó a las empresas que, a efectos del cumplimiento de la medida, “se estima conveniente poner en práctica un esquema de monitoreo de precios” que deberá ser instrumentado por la CNDC.
En caso de incumplimiento, este organismo podrá, independientemente de tomar otras medidas, notificar a Comercio Interior para que disponga la aplicación de la ley 20.680 (de abastecimiento).
