A su favor, el Frente para la Victoria tiene que Repsol YPF y Pan American Energy mantienen un mal diálogo, que si funcionaran con alguna minima coordinación... ni Julio De Vido podría deslizar las tonterías que dice ni Daniel Cameron podría convalidar lo que acepta.
Así Brufau llega por 2da. vez en 15 días, en medio de la escalada del Gobierno contra YPF, y coincidirá con el arribo del secretario de Estado para Iberoamérica del gobierno español, Jesús Gracia Aldaz, un hombre del Partido Popular que estuvo hasta hace algunos días de Nº2 de la embajada española en Ciudad de Buenos Aires (luego de haber sido embajador en La Habana, donde le expulsó Raúl Castro Ruz).
Gracia Aldaz hizo buenos amigos en la Argentina: Abel Posse, Marcos Aguinis y otros amigos, a su vez, de Mario Vargas Llosa. Ninguno de Carta Abierta... Será muy divertido.
Brufau no tiene previsto reunirse con ningún funcionario del Estado sino que es un encuentro hacia adentro de YPF, en cuyo directorio el Estado tiene representación.
En la primera semana de febrero, Brufau estuvo en Buenos Aires pero solamente fue recibido por los ministros de Planificación Federal, Julio De Vido; y de Economía, Hernán Lorenzino, y el secretario Axel Kicillof.
El viernes pasado, el Gobierno advirtió a YPF que de haber desabastecimiento de combustible se adoptarían “enérgicas medidas” en su contra, luego de conocerse que la empresa se presentó ante el secretario de Energía, Daniel Cameron, para señalar que en poco tiempo más podría faltar combustible debido a las trabas oficiales para importarlo y comprar dólares.
El trasfondo de la visita de Brufau es la complicación de las cuentas públicas argentinas, en especial las que son dólares.
No es un dato menor que el ritmo de los arribos a China de soja y su aceite derivado desde la Argentina se moderó en enero, aunque se afianzó la provisión de cebada, según datos divulgados por la Aduana de Beijing.
China recibió en enero unas 461.000 toneladas de soja argentina, según los números aduaneros. La cifra estuvo muy por debajo de las 861.600 toneladas de soja argentina que llegó el mes anterior, pero en enero de 2011 habían sido 86.800 toneladas... (¿no hubo algún problema comercial en ese entonces? El archivo dice que China dejó de comprar aceite de soja el 11/01/2011 por algún tiempo).
[ pagebreak ]
En general, las importaciones chinas de soja de todos los orígenes cayeron -10,2% en enero con respecto al primer mes del año 2011, al ubicarse en 4,6 millones de toneladas, cifra que tampoco se acercó al nivel relativamente fuerte de 5,4 millones de toneladas de diciembre.
En enero 2012 llegaron a China 31.700 toneladas de aceite de soja argentino, un volumen inferior a las 52.500 toneladas de diciembre de 2011.
Otra demostración de la preocupación argentina resulta de que el Ejecutivo decidió que la Anses reclame activamente a las empresas donde tiene participación accionaria que presenten planes para reinvertir utilidades en lugar de remitir esas ganancias a sus cuentas en el exterior.
El Fondo de Garantía de Sustentabilidad (FGS), la institución que administra los ahorros previsionales, posee $ 17.973 millones en acciones de 41 compañías locales cuya remisión de utilidades y dividendos de las empresas multinacionales al exterior llegó hasta US$ 4.400 millones en 2011.
En el sistema financiero, el Banco Central ya dispuso nuevos mecanismos para limitar a los bancos la remesa de divisas; en el sector automotor se 'convenció' a las terminales que no envíen ganancias a las matrices en todo 2012, y la Anses hará lo suyo en empresas de los sectores de alimentación, energía y telecomunicaciones en las que posee acciones.
Pero en el tema de YPF la situación es complicada.
El ministro de Planificación, Julio De Vido, reiteró que el Gobierno va a garantizar el abastecimiento de combustible. “Esto no es ninguna novedad, es lo que hemos hecho siempre, como lo demuestran los US$ 9.000 millones que debimos importar en 2011 porque las petroleras, en particular YPF, no produjeron lo suficiente para abastecer al mercado interno”, sostuvo.
La estrategia oficial prevé la puesta en marcha de un control de stock de combustibles en las estaciones de servicio, que hoy definirá De Vido con los referentes del sector. Si se detectan faltantes en la red de YPF, el Gobierno multará a la firma haciendo valer la Ley de Abastecimiento. Al mismo tiempo, importará más gasoil a través de Enarsa para que el mercado no se vea afectado.
[ pagebreak ]
"(...) Al referirse a las autolimitaciones que se impuso YPF, De Vido hizo referencia a la carta que la petrolera envió al secretario de Energía, Daniel Cameron, afirmando que tiene dificultades para acceder al mercado de cambios y conseguir las divisas para importar gasoil. Según el mismo funcionario, es "irrisorio" que YPF necesite dólares cuando repartió dividendos por US$ 1.200 millones.
A estas afirmaciones seguirá hoy una nueva reunión de De Vido con representantes de las estaciones de servicio blancas (porque no pertenecen a la red de una petrolera) y miembros de los gobiernos provinciales para definir un plan de abastecimiento de gasoil a través de importaciones hechas por la estatal ENARSA.
Esa empresa podría usar tanques de almacenamiento que ya se utilizaron en la década del '90 cuando el Gobierno de Carlos Menem impulsó la compra de combustible importado y la instalación de estaciones sin bandera. Como en ese entonces, el costo del transporte desde los depósitos lo pagaría la estación o el mayorista o productor agrario que requiera el producto.
Pero la situación es totalmente distinta: en los '90 el precio internacional estaba por debajo del local y era negocio traer combustible importado. Ahora, la compra representará una pérdida para Enarsa, y por consiguiente para el Tesoro, porque el producto deberá venderse más barato que su precio de compra para alinearlo con los valores vigentes en el mercado interno.
La medida tiene relación con el conflicto creciente entre el Gobierno e YPF, porque la petrolera corre el riesgo de perder presencia en el mercado y de sufrir sanciones por no abastecer el mercado de gasoil en igual volumen que el año anterior más un adicional estimado según la evolución del PBI.
Otra amenaza latente es que YPF y las otras petroleras deban hacerse cargo de la diferencia entre el precio internacional y el local. Aunque no se sabe mediante qué mecanismo se puede lograr, el documento de los gobernadores de las provincias productoras, firmado también por los ministros De Vido y Hernán Lorenzino, plantea que se requerirá a las refinadoras "que compartan los sobrecostos en que debe incurrir el Estado por importación de combustibles para abastecer al mercado interno en la justa proporción de su participación en el mismo". (...)".
