Un ejemplo de esto último lo dio la línea del sedán Virtus. En esa gama, Volkswagen aplicó rebajas de hasta el 26% ante la inclusión del Sense MSI, la versión de equipamiento más básica. Esto empujó a la versión tope de gama, conocida como Exclusive, a la zona de los 48.700.000 pesos, cayendo desde los 60.300.000.
El efecto se repitió además en las gamas de T-Cross y Nivus, las dos SUV del segmento B que compiten fuerte a nivel local en ventas. Ambas registraron nuevos ingresos con las equipaciones Sense, lo que tiró hacia abajo a todo el resto de las versiones.
Si bien la introducción de nuevas opciones es un motivo lógico para la rebaja de precios, el hecho de que una marca líder como Volkswagen deba recurrir a tal maniobra habla además del contexto generalizado del mercado.
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Volkswagen introdujo nuevos equipamientos y tuvo que bajar precios en medio de mayo.
Qué otras rebajas hubo
A principios de mayo, la marca alemana ya había decidido avanzar con recortes en su lista inicial. Los principales descuentos fueron aplicados sobre Amarok, la pick up de producción nacional.
El caso de Volkswagen es solo un ejemplo de la estrategia que varias automotrices de radicación local tomaron en los últimos meses. El primer paso fue abandonar las actualizaciones constantes por IPC, absorbiendo parte del impacto inflacionario y resignando algo de margen de ganancia.
Cabe destacar que, durante varios años de cerramiento del mercado nacional, las automotrices ostentaban una postura más inflexible con su política de precios, llevando la venta al público hacia zonas que duplicaron o triplicaron los precios del resto de la región.
En caso de no reflotar la demanda, y ante el flujo incesante de importaciones y en especial desde China, el rumbo inevitable parece estar marcado hacia una rebaja definitiva de los precios de lista.
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