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Flybondi, en la mira de Brasil.
En ese orden, Brasil tendría planeado la atracción de al menos cinco aerolíneas, entre las que Flybondi estaría apuntada. Una empresa de capitales argentinos.
Quien admitió esas intenciones fue el ministro de Puertos y Aeropuertos, Márcio França. El objetivo central de atraer compañías bajo el esquema de bajo coste es aminorar las tarifas que, actualmente, están por encima del promedio.
Además de Flybondi, Brasil estaría en busca de atraer compañías como la estadounidense JetBlue, la emiratí Flydubai, la británica easyJet y la irlandesa Ryanair. En caso de concretarse esos desembarcos, Flybondi podría convertirse en una verdadera competidora internacional, con fuerte conexión hacia Argentina.
El objetivo de la administración de Lula, según palabras de sus funcionarios “es que los pobres vuelvan a viajar en avión”. Por eso, además de la atracción a nuevas aerolíneas, Brasil planea poner en marcha una tarifa social para pasajes de hasta 200 reales (por tramo), lo que representan unos 40 dólares.
Vale mencionar que el programa no se basaría en subsidios para las empresas, sino que estaría apuntado a otro modelo. El Gobierno brasileño le propone a las aerolíneas cubrir el déficit de pasajeros del 20% (promedio) en los aviones de cabotaje con beneficiarios de la tarifa, que serán empleados públicos que ganen hasta 1300 dólares, estudiantes, jubilados y discapacitados, con cuatro tramos a precio regulado por año.
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Lula empuja la llegada de las lowcost.
Al respecto, al menos tres aerolíneas emitieron su conformidad ya que se agregarán ingresos por más de 500 millones de dólares para la industria más allá de los gastos operativos. Ellas son Azul, LATAM y GOL, las tres mayores operadoras del país.
Así, Brasil buscaría articular dos medidas que son políticamente opuestas, pero que favorecen el volumen de pasajeros que espera tener en el mediano plazo. Algo que en Argentina está lejos de pasar no solo por la falta de oferta, sino también por la inaccesibilidad a pasajes en cuotas.
Números de Flybondi en Brasil
Por otra parte, Flybondi dio a conocer sus números de verano operando en Brasil. La ruta más ocupada del verano fue Florianópolis-Buenos Aires, con un 99% de ocupación promedio.
A ella la siguieron Buenos Aires-Rio de Janeiro con un 98,6%, y Florianópolis-Buenos Aires, con un 97,82%.
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